Китайские бренды покидают Россию: какие марки и модели ушли с рынка в 2025 году

Завершающийся 2025 год стал для российского автомобильного рынка периодом заметного переформатирования, которое выразилось не только в общем снижении продаж, но и в сокращении модельного ряда ряда ключевых игроков. На фоне общего падения рынка примерно на 21% за одиннадцать месяцев и особенно резкого снижения спроса на электромобили, которое достигло 77% за первый квартал, несколько марок и конкретных моделей окончательно покинули российское пространство. Этот процесс затронул как массовые китайские бренды, так и локальные электрические проекты, отразив более глубокие структурные изменения в отрасли.

Одной из главных тенденций стало замещение оригинальных моделей их региональными аналогами. Например, седан Geely Emgrand был официально выведен из российской линейки бренда после старта продаж его белорусского «близнеца» – Belgee S50. Автомобиль, производство которого налажено в Жодино, предлагается на рынке по более конкурентной цене, частично компенсируя упрощение оснащения усиленной антикоррозийной обработкой. Похожая логика прослеживается в уходе компактного кроссовера Geely Coolray, спрос на который, по мнению представителей марки, теперь полностью удовлетворяет более новая модель Cityray. Аналогичная участь постигла гибридные модели китайской Chery, чье место в нише начали занимать автомобили, собираемые в Калуге (фото: Skywell).

Столкнулся с трудностями и сегмент электромобилей. Российский бренд Evolute, производивший лицензионную копию китайского седана, полностью остановил производство своей модели i-Pro, объяснив это решение завершением её жизненного цикла. При этом компания подчеркивает сохранение всех гарантийных обязательств и активную работу над обновлением линейки, фокус в которой сместится в сторону кроссоверов. Полностью свернула свою деятельность в России и китайская марка Skywell, представившая в 2022-2023 годах электрический ET5 и гибридный HT-i. Несмотря на технологичные характеристики, включая гибридную установку с запасом хода до 1267 км, бренду не удалось завоевать существенную долю рынка, во многом из-за высокой ценовой позиции, сравнимой с премиальными моделями, и недостаточно эффективной маркетинговой стратегии.

Уход этих марок является частью более масштабной очистки рынка. По оценкам отраслевых ассоциаций, в 2025 году Россию могут покинуть десятки малоизвестных китайских автомобильных брендов. Основными причинами называют низкий спрос, отсутствие развитой сервисной сети и серьезные проблемы с поставками оригинальных запчастей, что подрывает доверие покупателей. В совокупности с ожиданиями части потребителей относительно возможного возвращения в будущем ушедших западных марок это формирует сложную, переходную картину рынка. Ярослав Игнатьев