MV Agusta представила 5-цилиндровый мотор Cinque Cilindri на 240 л.с. и 16 000 об/мин: U-компоновка оказалась компактной

Пятицилиндровые моторы для мотоциклов можно назвать редкостью, и именно поэтому свежая разработка MV Agusta привлекла столько внимания. Итальянцы показали концептуальный двигатель, который делает ставку не на экзотику ради экзотики, а на реальные цифры: агрегат рассчитан на раскрутку до 16 000 об/мин и способен развивать до 240 л.с. При этом инженеры обещают 135 Н*м тяги на 8500 об/мин, а рабочий объем заявлен в диапазоне от 850 до 1150 куб.см.

Главная «фишка» новинки не в количестве цилиндров, а в том, как они расположены. Это не рядная «пятерка» по типу Audi RS3 и не попытка повторить старый VR5 от Volkswagen. MV выбрала U-образную схему, которую проще представить как компактную трапецию: два цилиндра находятся сверху, а три — снизу. По словам компании, такая компоновка выигрывает по габаритам: мотор получается уже типичного рядного «четырехцилиндровика» и одновременно короче, чем V4.

Премьера концепта состоялась в начале ноября на выставке EICMA в Италии. Двигатель получил имя Cinque Cilindri и, как утверждает производитель, весит меньше 60 кг, что выглядит особенно интересно на фоне заявленной мощности. Отдельно подчеркивается роль порядка зажигания: именно он должен обеспечивать ровный, линейный крутящий момент без необходимости прибегать к изменению фаз газораспределения.

Если сравнивать с нынешними ориентирами класса, то, к примеру, Ducati Panigale V4 выдает 218 л.с. и 114,5 Н*м. На этом фоне показатели MV выглядят очень смело, тем более что 16 тысяч оборотов обычно ассоциируются с более «мелкими» высокооборотными моторами конкурентов.

Внутри у двигателя тоже нестандартная архитектура: спереди расположен трехцилиндровый коленвал, а сзади — отдельный двухцилиндровый. Пока это лишь концепт, но MV Agusta уже подтвердила, что в ближайшие годы агрегат пойдет в серию вместе с новой, «долгожданной» моделью. Каким будет сам мотоцикл, не уточняется, зато заявлено, что мотор изначально проектировали под разные форматы — от суперспорта до нейкедов и туристических байков. Игорь Колесников