Названа реальная стоимость владения электрокаром в России на основе отзывов водителей

Несмотря на общее снижение продаж, российский рынок электромобилей продолжает развиваться, привлекая потребителей потенциальной экономией. В 2025 году актуальной становится комплексная оценка всех затрат: от первоначальной покупки и установки зарядной инфраструктуры до ежедневной эксплуатации и государственных сборов. Хотя электрокар по-прежнему требует значительных первоначальных вложений, его содержание в долгосрочной перспективе может быть выгоднее, чем у классического автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

Популярность на рынке сохраняют модели, сочетающие технологичность и относительную доступность. В первом квартале 2025 года лидером продаж стал китайский лифтбэк Zeekr 001, предлагающий мощные варианты с запасом хода до 750 километров. Второе место занял технологичный кроссовер Avatr 11, а третье — доступный седан российской сборки Evolute i-PRO, который можно приобрести с государственной субсидией. Также устойчивый интерес вызывают стильный хэтчбек ORA 03 и электрокроссовер «Москвич 3е», сборка которого налажена в России. Стоимость этих моделей начинается примерно с полутора миллионов рублей за Evolute и достигает шести миллионов за топовые комплектации премиальных брендов.

Ключевым фактором экономии при эксплуатации является стоимость энергии. Самый выгодный способ — зарядка дома в ночное время по льготному тарифу. Например, в Москве при ночном тарифе в 3.71 рубля за киловатт-час полная зарядка батареи ёмкостью 100 кВт·ч обойдётся примерно в 370 рублей. При среднем запасе хода это позволяет тратить на километр пути менее одного рубля. Для сравнения, стоимость километра на бензиновом автомобиле часто превышает семь рублей. Однако для организации домашней зарядки жителю частного дома потребуется приобрести специальную станцию мощностью 7–22 кВт, что предполагает дополнительные расходы. Жителям многоквартирных домов установка может быть сопряжена с более сложными техническими и организационными процедурами, включая получение разрешений и прокладку отдельного кабеля.

Использование общественных зарядных станций удобнее, но дороже. С июля 2025 года в Москве проект «Энергия Москвы» перешёл на платную основу: 15 рублей за киловатт-час на медленных станциях и 20 рублей — на быстрых. На коммерческих станциях по стране цены варьируются от 10 до 25 рублей за кВт·ч в зависимости от региона, мощности и оператора. Некоторые сети вводят «счастливые часы» со сниженными тарифами, например, в Москве и Санкт-Петербурге можно заряжаться по 10–12 рублей за киловатт-час в определённое время суток. Важно учитывать, что реальный запас хода электромобиля, особенно в зимний период, может быть значительно ниже заявленного производителем, что увеличивает стоимость поездки.

Помимо затрат на энергию, владельцы электрокаров получают ряд финансовых льгот. В Москве и более чем двадцати других регионах России действует нулевая ставка транспортного налога для электромобилей. В столице эта мера имеет долгосрочный характер и является частью экологической стратегии. Кроме того, владельцы могут бесплатно парковаться на муниципальных парковках и бесплатно проезжать по ряду федеральных платных трасс. При этом важно помнить о потенциальных изменениях в законодательстве: обсуждается возможность значительного повышения утилизационного сбора на импортируемые электромобили в ближайшие годы.

Значительную статью экономии составляют расходы на техническое обслуживание. Более простая конструкция электромобиля без двигателя внутреннего сгорания, системы выхлопа и сложной трансмиссии исключает необходимость в регулярной замене моторного масла, фильтров, свечей зажигания и ремня ГРМ. Основное обслуживание сводится к контролю за состоянием подвески, тормозной системы и замене масла в редукторе примерно раз в несколько десятков тысяч километров. Срок службы основного аккумулятора обычно составляет 8–15 лет и покрывается длительной гарантией производителя. Ярослав Игнатьев