Оранжевая кнопка O/D на АКПП: как правильно пользоваться овердрайвом и зачем он вообще нужен

Многие водители, впервые сталкиваясь с загадочной оранжевой кнопкой на селекторе автоматической коробки передач, недоумевают: зачем она нужна и как правильно ею пользоваться? На первый взгляд, кажется, что при нажатии этой кнопки автомобиль становится чуть бодрее, но что же скрывается за этим эффектом? Давайте разберёмся, что такое овердрайв, как он работает и в каких ситуациях его стоит включать или отключать.

Для начала важно понять: когда овердрайв активен, на приборной панели не горит никаких индикаторов. Если же вы отключили этот режим, загорается характерный жёлто-оранжевый значок с надписью «O/D OFF». Овердрайв — это, по сути, повышающая передача в автомате, аналог пятой передачи на «механике». В стандартных условиях АКПП переключается на неё для экономии топлива и снижения оборотов двигателя при движении на высокой скорости.

Когда овердрайв включён, коробка передач работает в максимально экономичном режиме: при разгоне передачи сменяются плавно, а на трассе двигатель работает на пониженных оборотах, что положительно сказывается на расходе топлива и уровне шума. Если же отключить овердрайв, коробка не будет переходить на самую высокую передачу, а переключения будут происходить при более высоких оборотах. Это полезно, когда требуется быстрое ускорение или интенсивное торможение двигателем.

В каких случаях стоит отключать овердрайв? Опытные автомобилисты советуют делать это при обгонах на скорости свыше 100 км/ч, при движении по пересечённой местности, а также при буксировке тяжёлых прицепов. В городе, напротив, рекомендуется держать овердрайв включённым — так поездка будет комфортнее и экономичнее.

Управление овердрайвом осуществляется с помощью кнопки на рычаге АКПП. При её нажатии коробка разрешает переход на четвёртую (или пятую) передачу, а при повторном нажатии — блокирует этот переход. Включённый овердрайв позволяет двигаться на высоких скоростях с минимальными оборотами, а при необходимости резкого ускорения достаточно нажать педаль газа до упора — сработает кикдаун, и коробка сама сбросит передачу вниз.

Однако есть нюансы. Например, при движении в плотном городском потоке с частыми изменениями скорости, постоянные переходы между передачами могут раздражать и даже ускорять износ коробки. В такой ситуации отключение овердрайва сделает поведение автомобиля более предсказуемым: передачи будут держаться дольше, а реакция на газ станет острее.

Что касается расхода топлива, то при грамотном использовании овердрайва разница будет минимальной. Если же постоянно ездить с отключённым режимом на высоких скоростях, расход, конечно, возрастёт. Поэтому важно включать и выключать овердрайв осознанно, исходя из дорожной ситуации и собственных предпочтений.

Новичкам стоит помнить: овердрайв — не обязательная функция, а скорее дополнительный инструмент для более гибкого управления автомобилем. Если не хочется заморачиваться, можно просто оставить его включённым — ничего страшного не произойдёт. Но если хочется получить максимум от своей машины, стоит научиться использовать эту функцию в нужный момент: на трассе — включать, в затяжных подъёмах или при обгонах — отключать. Со временем придёт опыт, и вы сами почувствуете, когда и как лучше пользоваться этой маленькой, но полезной кнопкой. (фото: ru.freepik.com) Алексей Заболотских