Параллельный импорт автомобилей в Россию рухнул на 40%: лидируют BMW и Geely, а Южная Корея рвется в рост

В течение первых восьми месяцев 2025 года в Россию по параллельному импорту поступило 70,8 тысячи новых автомобилей — это на 40% меньше, чем за тот же период прошлого года. Как отмечает Сергей Целиков, глава агентства «Автостат», массовый приток машин по альтернативным каналам начался в 2022 году, когда с рынка ушли крупные мировые автопроизводители. Пик пришёлся на 2023 год: тогда без официальных ОТТС в страну ввезли 225,5 тысячи легковушек. В 2024 году объёмы снизились на 20% — до 181,2 тысячи авто.

Среди лидеров по количеству ввезённых машин — BMW (11%), Geely (9,8%), Mercedes-Benz (6,7%), Lixiang (6,2%), Mazda (4,8%), Kia (4,1%), Volkswagen (4%), Lexus (2,8%) и Changan (2,5%). Основная масса автомобилей прибывает из Китая — 41,2% от общего числа. Далее следуют транзитные поставки через Киргизию (26,4%) и Беларусь (13,3%). В пятёрку также входят прямые поставки из Южной Кореи (6,6%) и Японии (2,6%).

Интересно, что единственное направление, где наблюдается рост, — это Южная Корея: объёмы увеличились на 165%. В то же время поставки через Киргизию сократились на 67%. В большинстве случаев растаможка оформляется на частных лиц.

Отдельно стоит отметить Уссурийскую таможню: за восемь месяцев через неё прошло более 32,6 тысячи автомобилей, что в 5,2 раза больше прошлогодних показателей. Сейчас ежедневно оформляется около 300 новых и подержанных машин, из-за чего штат сотрудников на смене пришлось увеличить до 16 человек. Ярослав Игнатьев