Параллельный импорт выживет: эксперты объяснили, почему утильсбор не остановит поставки авто

Введение повышенного утильсбора в России приведет к существенным изменениям в структуре параллельного импорта автомобилей, однако не остановит этот канал поставок полностью. По мнению отраслевых экспертов, наиболее ощутимые последствия коснутся рынка подержанных автомобилей старше трех лет и моделей среднего ценового сегмента, тогда как премиальные бренды практически не почувствуют изменений.

Согласно аналитическим оценкам, сегмент легкого премиума, включающий такие модели как BMW X3, X1, X2, X4 и X5 в базовых комплектациях, а также Mercedes-Benz C-Class, E-Class и GLC, сохранит свою привлекательность для импортеров. Повышение утильсбора с 677 до 800-950 тысяч рублей хотя и увеличит конечную стоимость автомобилей, но останется приемлемым в рамках общей цены. Например, BMW X3 может подорожать с 7 до 7,3 миллиона рублей, что не является критичным для целевой аудитории.

Для автомобилей премиум-класса стоимостью свыше 10 миллионов рублей изменения и вовсе окажутся малозаметными. На примере Porsche 911 стоимостью 35 миллионов рублей увеличение утильсбора на 1 миллион рублей не повлияет на покупательский спрос. Аналогичная ситуация наблюдается и с Cadillac Escalade, где рост сбора на 1 миллион рублей при общей цене 25-26 миллионов рублей не станет препятствием для приобретения.

Особого внимания заслуживает стратегия импортеров, которые планируют использовать каналы поставок через страны ЕАЭС, в частности Киргизию и Беларусь, где сохраняется возможность уплаты сниженных таможенных пошлин. Это позволяет нивелировать часть дополнительных расходов, связанных с новым утильсбором.

Наиболее сложная ситуация складывается на рынке подержанных автомобилей возрастом от трех лет. На такие модели как Hyundai Santa Fe или BMW X5 2021-2022 годов выпуска утильсбор может достигать 3-4 миллионов рублей, что делает их ввоз экономически нецелесообразным. Сохранить привлекательность смогут лишь автомобили мощностью до 160 лошадиных сил, которые попадают под льготные условия утильсбора.

Эксперты прогнозируют временное замедление рынка параллельного импорта в течение 2-3 месяцев, после чего ожидается адаптация участников к новым условиям и восстановление объемов поставок к марту 2026 года. При этом сохранится устойчивый спрос на автомобили глобальных брендов, несмотря на активное продвижение китайских производителей на российском рынке. Ярослав Игнатьев