Почему лопаются диски на грузовиках: главные причины и советы по выбору колес для большегрузов

В данной статье поговорим о такой важной детали, как колесные диски на тяжелых грузовиках. Именно на них ложится основная масса нагрузок — и когда машина мчится по трассе, и когда стоит на месте. Конечно, шины частично берут на себя удары и вибрации, но сами диски не обладают амортизирующими свойствами, поэтому все испытания дороги они принимают на себя напрямую.

Ситуации, когда диск трескается или ломается, знакомы многим водителям. Особенно неприятно, если подобные поломки повторяются, а причина остается загадкой. На форумах можно встретить немало историй, когда владельцы сталкиваются с регулярными повреждениями, не понимая, в чем корень проблемы. Почему же диски выходят из строя. Во-первых, это банальный недостаток ухода. Если диск постоянно покрыт грязью, солью, а до установки хранился кое-как, ждать от него долгой службы не стоит. Вспомните старые машины с ухоженными дисками — они выглядят как новые, несмотря на возраст. Всё дело в заботе.

Вторая причина — невнимательность за рулём. Наезд на острый предмет или бордюр при парковке может привести к разрушению конструкции. Особенно часто с этим сталкиваются неопытные водители. Третья проблема — состояние резины и давление в шинах. Если покрышки изношены или давление не соответствует норме, нагрузка на диск возрастает, что ускоряет его износ. Не стоит забывать и о таком явлении, как усталость металла. Со временем даже самый прочный материал теряет свои свойства, и диск может дать трещину без видимых причин. Перегруз — ещё один враг дисков. Если постоянно перевозить больше, чем положено, металл не выдерживает, и результат — очередная поломка.

Если вы сталкиваетесь с повторяющимися повреждениями, стоит не только заменить диск, но и провести диагностику: проверить развал-схождение, осмотреть раму на предмет деформаций, обратить внимание на состояние шкворней. Для некоторых грузовиков важна высокая поперечная жёсткость дисков. Но тут есть нюанс: чем прочнее и тяжелее диск, тем больше масса тягача, а значит, увеличивается тормозной путь. Каждый лишний килограмм металла — это дополнительные метры до полной остановки. Поэтому производители всегда ищут баланс между прочностью и легкостью.

Наиболее распространены стальные штампованные диски. Их делают из стали, которую легко сваривать, что удешевляет производство. Такие диски можно прокатать или отремонтировать после повреждения, но у них есть минусы: мягкая сталь быстро деформируется при ударах, а без специального покрытия металл подвержен коррозии. Есть и другой вариант — легкосплавные диски, чаще всего из алюминиевых сплавов. Они легче, но стоят дороже, поэтому встречаются реже. Магний в грузовых дисках почти не используют — слишком хрупкий для таких нагрузок.

В итоге, выбор диска — это всегда компромисс между ценой, прочностью и весом. И чтобы диски служили дольше, важно не только правильно их подобрать, но и следить за состоянием шин, не перегружать машину и вовремя проводить обслуживание. Михаил Понамарев