Почему Stellantis не рассматривает китайские автомобили как проблему?

В Европейском Союзе вновь обсуждается возможность корректировки плана по отказу от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году. Причина — растущее давление со стороны промышленности и политиков, которые настаивают на принципе технологической нейтральности: не стоит делать ставку только на электромобили, нужно дать шанс и другим видам силовых установок.

Одним из активных сторонников такого подхода выступает концерн Stellantis, объединяющий бренды Fiat, Peugeot, Alfa Romeo и Vauxhall. Генеральный директор Stellantis Антонио Филоса в эфире программы Cinque Minuti подчеркнул, что новые правила должны учитывать реальные потребности рынка и позволять покупателям самим выбирать тип автомобиля, как это принято в США. Он отметил, что в Европе сейчас эксплуатируется 256 миллионов машин, из которых 150 миллионов старше 12 лет, и именно они вносят наибольший вклад в загрязнение окружающей среды. По мнению Филозы, необходимо стимулировать обновление автопарка, а также пересмотреть требования к малолитражкам и коммерческому транспорту — нынешние цели, по его словам, недостижимы.

В Stellantis предлагают создать в Европе отдельную категорию компактных и доступных автомобилей, наподобие японских кей-каров, но адаптированных под европейские реалии. Такие машины могли бы получить налоговые льготы и стать альтернативой крупным и дорогим электромобилям, сохраняя при этом низкий уровень выбросов.

Филоса также рассказал о планах концерна в Италии: запуск новых моделей Jeep и Fiat, инвестиции в размере 2 млрд евро, а также сохранение рабочих мест и производственных мощностей. Он признал, что Италия сталкивается с высокими издержками на энергию и труд, что снижает её конкурентоспособность по сравнению с другими странами ЕС, но подчеркнул, что дизайн-центр Stellantis останется в стране.

Говоря о конкуренции с Китаем, Филоса отметил, что главная угроза для европейского автопрома — не внешние игроки, а слишком жёсткие и оторванные от реальности регламенты Брюсселя. По его мнению, если правила станут более сбалансированными, Европа сможет вернуть себе лидерство в мировой автомобильной индустрии, опираясь на свои сильные стороны: инновации, дизайн и технологическое развитие. Тигран Амасян