Праворульные японцы захватывают Россию: почему их выбирают даже в центре страны

В последние годы российский рынок подержанных автомобилей с правым рулём переживает настоящий бум. Только за первые шесть месяцев текущего года в страну завезли ещё около 100 тысяч таких машин, и основная масса из них — это относительно свежие экземпляры, которым от трёх до семи лет и пробег не превышает 100 тысяч километров. Японские автомобили традиционно ассоциируются у наших соотечественников с надёжностью и долговечностью, а их стоимость зачастую оказывается весьма привлекательной на фоне подорожавших новых иномарок и ограниченного выбора из-за санкций.

Большинство ввозимых праворульных машин — это компактные модели с небольшими моторами объёмом от 0,66 до 1,2 литра, оснащённые вариатором. Классические «автоматы» и тем более «механика» встречаются всё реже: в самой Японии спрос на такие коробки практически исчез, и на экспорт их почти не отправляют. В результате российский рынок наполняется в основном современными, но не самыми мощными и динамичными машинами.

Особенно заметно доминирование праворульных авто на Дальнем Востоке: в Приморье их доля достигает 85%, а в целом по округу — более 70%. В Сибири ситуация иная — здесь на такие машины приходится примерно четверть автопарка. Если рассматривать всю Россию, то праворульные автомобили составляют около 8% от общего числа, что в абсолютных цифрах приближается к четырём миллионам, причём половина из них по-прежнему сосредоточена на востоке страны.

Интересно, что с 2022 года праворульные машины стали чаще появляться и в центральных, и в северо-западных регионах, где их продажи выросли на 15–20%. Однако в масштабах страны эти объёмы пока не столь значительны, чтобы изменить общую картину.

Экономия при покупке праворульного автомобиля не всегда очевидна. Действительно, самые компактные модели с моторами до литра зачастую обходятся дешевле аналогов. Но если речь идёт о более популярных и массовых машинах, разница в цене может быть минимальной. Например, Mazda Demio с мотором 1,3 литра и 92 л.с. и Kia Rio с 1,4-литровым двигателем на 100 л.с. стоят примерно одинаково — около 1,15 миллиона рублей за экземпляр 2017 года, оба с шестиступенчатым автоматом. При этом японская сборка Mazda традиционно считается более качественной, а некоторые версии Demio даже оснащаются полным приводом. Но есть нюанс: если потребуется серьёзный ремонт, найти нужные детали для праворульной машины может быть сложнее и дороже, чем для более распространённых леворульных моделей.

Похожая ситуация и с Toyota Corolla. Российская версия 2017 года с левым рулём и мотором 1,6 или 1,8 литра стоит в среднем 1,4 миллиона рублей, а японский вариант Axio с правым рулём и двигателем 1,3 или 1,5 литра — около 1,25 миллиона. Разница объясняется не только рулём, но и комплектацией: японские машины чаще оснащаются вариаторами и менее мощными моторами.

Распространено мнение, что стоимость праворульных авто напрямую зависит от курса иены, но это справедливо лишь для тех, кто сам участвует в аукционах. Большинство же продавцов ориентируются на внутренний спрос и возможности российских покупателей, а не на валютные колебания.

Таким образом, несмотря на все плюсы и минусы, интерес к праворульным автомобилям в России продолжает расти, а география их распространения постепенно расширяется за пределы традиционного Дальнего Востока. Михаил Понамарев