Сургутские энтузиасты построили внедорожный автодом, не знающий страха перед морозами и бездорожьем

На уходящей неделе отечественные СМИ рассказали об одном очень интересном проекте. Так, команда энтузиастов из Сургута построила уникальный дом на колесах. В его основе лежит легендарный Pinzgauer 712. Чтобы довести автодом до идеального состояния, специалистам потребовалось более двух лет. Это обусловлено тем, что каждую деталь прорабатывали с особой тщательностью.

Для начала напомним, что вообще из себя представляет модель Pinzgauer 712, которая легла в основу проекта. Это легендарный австрийский армейский вездеход повышенной проходимости. В зависимости от модификации он имеет колесную формулу 6х6 (712) или 4х4 (710). Данный автомобиль был создан компанией Steyr-Daimler-Puch для швейцарской армии. Он известен своей уникальной конструкцией с портальными мостами и центральной трубчатой рамой, позволяющей преодолевать самые сложные препятствия. Pinzgauer 712 часто переделывают в экспедиционные автодома или уникальные внедорожники. Изначально вездеход комплектовался бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями, позже в линейке появились турбодизели. Автомобиль способен преодолевать брод до 700 мм, имеет большие углы въезда/съезда.

Специалисты из Сургута наделили вездеход современным кузовом, новым силовым агрегатом и рядом технических улучшений. Примечательно, что садиться за руль дома на колесах можно с обычными правами категории В. Разработкой машины занимались энтузиасты из «СеверАвтоДом». За основу был взят Pinzgauer 712, выпущенный в 1981 году. Первым делом автомобиль полностью разобрали, старый кузов был демонтирован. После поставили новый корпус – на облегченном алюминиевом каркасе. В результате удалось повысить прочность конструкции и уменьшить массу ТС. Кроме того, специалисты основательно поработали над технической частью дома на колесах. Они решили избавиться от устаревшего карбюраторного мотора. Теперь машина приводится в движение с помощью дизельного двигателя TD72 от Nissan. Данный агрегат генерирует 134 л.с. мощности. Внедрение нового мотора повысило надежность и общую практичность транспортного средства, а также сделало его менее «прожорливым».

А вот подвеску было решено не менять. Она перешла от оригинального вездехода. Это обусловлено тем, что родная подвеска отлично справляется с отечественными дорогами. Клиренс автомобиля составляет 45 см. Таким образом, он может справляться даже с самым суровым бездорожьем. Что касается габаритных размеров новинки, по длине и ширине она совпадает с японским внедорожником Тойота Ленд Крузер 200. Как уже говорилось выше, управлять машиной можно со стандартными правами для легкового транспорта. Это обусловлено тем, что ее масса не превышает 3,5 тонны. Таким образом, новый проект доступен для широкого круга автомобилистов.

Помимо высокой проходимости новинка отличается продуманным интерьером. Внутри есть места для сна и приготовления пищи, отсеки для вещей и отопление. Все материалы подобраны с учетом сурового северного климата. То есть они выдерживают повышенную влажность и минусовые температуры. Те водители, которые уже успели провести тест-драйв ТС, отмечают, что он управляется как обычный внедорожник. Однако он отличается лучшей проходимостью, что позволяет путешествовать даже в самые отдаленные уголки нашей страны. Проект энтузиастов из Сургута показывает, что и в условиях Крайнего Севера можно создать надежный и современный дом на колесах, который не уступает иностранным аналогам. Булат Сайрулин