Трещины на свежей краске: названы главные ошибки при покраске авто и способ спасти кузов

Растрескивание свежего лакокрасочного покрытия — проблема, с которой сталкиваются даже опытные мастера автосервиса. На первый взгляд, кажется, что после покраски кузова автомобиль должен выглядеть идеально, однако на деле на поверхности могут появиться мелкие и крупные трещины, портящие весь внешний вид. Причин у этого дефекта немало, и зачастую они кроются в нарушении технологии или небрежности на отдельных этапах работ.

Одна из самых распространённых ошибок — нанесение краски на недостаточно просушенную поверхность. Если кузов автомобиля после мойки или обезжиривания не был полностью высушен, влага, оставшаяся под слоями, со временем приведёт к растрескиванию покрытия. Не менее опасны и резкие перепады температуры: когда в процессе покраски или сушки температура в помещении скачет, лак и краска начинают по-разному расширяться и сжиматься, что провоцирует появление микротрещин.

Толщина наносимых слоёв также играет важную роль. Если мастер переборщил с количеством краски или шпатлёвки, покрытие становится слишком тяжёлым и неравномерным, что в итоге приводит к его растрескиванию. Сюда же можно отнести и некачественное смешивание компонентов: если краска плохо перемешана или использованы несовместимые ингредиенты, химическая реакция будет непредсказуемой, а итог — всё те же трещины.

Нередко дефект появляется из-за халатной подготовки поверхности. Если новое покрытие наносится на старую, уже повреждённую или ржавую краску, результат будет недолговечным. Даже малейшие очаги коррозии или старые трещины под свежим слоем быстро дадут о себе знать. Ещё один фактор — попадание растворителя на свежий акриловый лак: это может вызвать локальное разрушение слоя и появление сетки трещин.

Чтобы избежать подобных неприятностей, важно строго следовать рекомендациям производителей материалов: соблюдать технологию нанесения, не спешить с сушкой между слоями, тщательно проверять состояние подложки перед началом работ. При работе с двухкомпонентными составами необходимо точно отмерять количество отвердителя и разбавителя — отклонения в любую сторону могут привести к дефекту. Не стоит забывать и о контроле толщины каждого слоя: избыточное напыление — прямой путь к проблемам.

Если же трещины всё-таки появились, радикального решения избежать не удастся. Единственный способ вернуть автомобилю достойный вид — полностью удалить повреждённое покрытие, заново подготовить поверхность и повторить покраску с соблюдением всех технологических нюансов. Только так можно гарантировать долговечность и привлекательность нового лакокрасочного слоя. Сергей Никифоров