Тёплый гараж вызывает ржавчину: эксперт объяснил, где зимой автомобиль ночует без последствий

Владельцы автомобилей в зимний период часто стремятся найти для своих машин теплое убежище — подземные паркинги с отоплением кажутся идеальным решением. Ведь как приятно утром спуститься на лифте, сесть в прогретый салон и сразу отправиться по делам, не тратя время на прогрев двигателя и очистку стекол от инея. Однако за этим комфортом скрывается серьезная угроза для самого автомобиля, о которой редко задумываются.

Суть проблемы кроется в резких температурных перепадах, которым подвергается машина при ежедневных выездах из теплого гаража на мороз. Разница в 20-30 градусов — это испытание для металла и лакокрасочного покрытия. Разные материалы кузова по-разному реагируют на такие скачки: одни расширяются быстрее, другие медленнее, в результате чего на поверхности появляются микротрещины. Со временем они становятся воротами для влаги, которая проникает под краску, вызывая вздутия, шелушение и, в конечном итоге, коррозию.

Но на этом неприятности не заканчиваются. Когда вечером автомобиль возвращается с промерзшей улицы обратно в теплый гараж, на его холодных поверхностях тут же выпадает конденсат. Влага оседает не только снаружи, но и внутри скрытых полостей кузова, на электропроводке, в труднодоступных местах. Если в микротрещинах уже есть повреждения, вода проникает еще глубже, ускоряя процесс образования ржавчины. Особенно быстро страдают бюджетные автомобили — для них трех зим в таких условиях достаточно, чтобы кузов начал гнить буквально на глазах. Даже у дорогих иномарок через несколько лет эксплуатации в теплом гараже можно обнаружить «рыжики» в самых неожиданных местах, причем коррозия часто начинается изнутри панелей.

Конечно, у теплого гаража есть и плюсы: аккумулятор дольше держит заряд, топливо не густеет, а запуск двигателя не вызывает трудностей. Но стоит выехать на мороз, и все эти преимущества тут же теряют актуальность — проблемы могут возникнуть уже на первой же стоянке вне гаража.

Вывод напрашивается сам собой: избыточное тепло для автомобиля вредно. Гораздо безопаснее оставлять машину на открытом воздухе или в неотапливаемом гараже, где температура меняется постепенно и нет резких скачков. В таких условиях кузов и лакокрасочное покрытие служат дольше, а риск появления коррозии минимален. А вопрос комфорта легко решается установкой предпускового подогревателя — современное устройство быстро прогреет салон и двигатель даже в сильный мороз. Так что если выбирать между уютом для себя и здоровьем для машины, лучше предпочесть холодный гараж и заботиться о техническом состоянии автомобиля, а не только о собственном удобстве.

Михаил Понамарев