В автосервисе напомнили, при каких оборотах мотор в машине самоочищается

Многие автолюбители практикуют так называемый «пенсионерский» стиль вождения. То есть они стараются ездить на низких оборотах двигателя. Считается, что так силовой агрегат проживет дольше, да и топлива он будет потреблять меньше. Однако на уходящей неделе сотрудник автосервиса объяснил, почему иногда полезно ездить на высоких оборотах. Но также он предупредил, что злоупотреблять таким режимом нельзя.

Итак, почему же иногда полезно раскручивать мотор до красной зоны? На самом деле, это поможет продлить срок его службы. Езда на высоких оборотах позволяет чистить свечи и камеры сгорания от нагара. Большое количество выхлопных газов также способствует прочистке системы турбонаддува. Кроме того, опытные водители знают, то периодические поездки на повышенных оборотах помогают силовому агрегату работать мягче и стабильнее. После таких нагрузок двигатель быстрее реагирует на газ, а разгон становится более динамичным. Чтобы помочь мотору самоочиститься, нужно поддерживать скорость 100-110 км/ч в течение двадцати минут. Обороты при этом должны составить 4,5-5 тысяч в минуту. Понятно, что в городе выполнить данные манипуляции будет затруднительно из-за плотного трафика. К тому же, превышение скорости карается штрафными санкциями. Поэтому лучше всего выбраться на трассу. Если манипуляции выполняются на машине, оборудованной автоматической КПП, то ее нужно переключить в ручной режим. Что касается возможной перегрузки мотора, то об этом волноваться не стоит, так как электроника не допустит данного момента. Процедуру лучше всего проводить один раз в месяц.

Но чем же губительна постоянная езда на низких оборотах, ведь, по мнению многих водителей, это является лучшим решением для экономии горючего?  Дело в том, что такой стиль вождения может привести к неожиданным дополнительным тратам. Вообще при езде в городе водителям приходится время от времени резко ускоряться и тормозить. Получается «рваный» режим работы, при котором в момент ускорения цилиндры наполняются обогащенной топливной смесью. Это провоцирует детонацию. Производители научились справляться с таким явлением. Современные двигатели подстраивают алгоритм работы системы зажигания, но все равно горючее в этом случае полностью не сгорает. В результате образуется нагар, а форсунки засоряются.

Последствия детонации губительны не только для силовой установки. Также страдают подшипники, сцепление и трансмиссия. А наиболее губительно это для поршней и вкладышей коленчатого вала. Еще обороты мотора влияют на давление, создаваемое масляным насосом. Если они низкие, то давление снижается. Как итог – ухудшается смазка внутренних деталей двигателя и возникает масляное голодание. Последнее ускоряет износ мотора. Именно поэтому постоянная езда на низких оборотах губительна для силового агрегата.

Впрочем, иногда бывает и так, что обороты двигателя начинают плавать. Эти колебания могут свидетельствовать о неисправностях в работе мотора. Плавающие обороты могут быть обусловлены несколькими причинами. Первая – использование некачественного горючего. Еще могут возникнуть трудности с подачей бензина из-за засорения топливного фильтра или неисправности насоса. Следующая причина – дефект высоковольтных проводов, свечей или катушек зажигания. Также можно столкнуться с повреждением клапана рециркуляции отработавших газов. Наконец, возможной причиной может быть неисправность в работе ЭБУ мотора, неполадки в регуляторе холостого хода или сбой в датчике положения дроссельной заслонки. Наталья Рыкова