В Китае запретят выдвижные дверные ручки с электроприводом с 2027 года: названа причина

В современных автомобилях все чаще встречается деталь, которая выглядит эффектно, но уже много лет вызывает споры. Речь идет о выдвижных дверных ручках, утопленных в кузов и работающих от электропривода. Первыми массово такую идею продвинули в Tesla, а затем тренд подхватили и другие производители, особенно китайские бренды на волне бурного роста рынка электромобилей.

Однако в последнее время к этой технологии накопилось слишком много вопросов по безопасности. В Китае уже принято решение: с 2027 года электрические выдвижные ручки окажутся под запретом. Вместо них закон потребует наличие механических решений, которые позволят открыть дверь после аварии, даже если машина обесточена или получила серьезные повреждения.

Повод для жестких мер понятен. В КНР обсуждали несколько резонансных ДТП со смертельным исходом, где одной из проблем стала невозможность открыть двери ни из салона, ни снаружи, в том числе для спасателей. В числе упоминаемых случаев фигурировал Xiaomi SU7 Ultra. Похожие претензии звучали и за пределами Китая: в Европе дискуссию подогрела авария в Германии с участием Tesla, а в Северной Америке жалобы на такие решения давно встречаются у владельцев Tesla и Ford Mustang Mach-E.

Производители объясняли моду на утопленные ручки желанием добавить автомобилю «премиальности» и улучшить аэродинамику. Но реальная выгода скромная: оценивается экономия примерно в 0,6 кВт·ч на 100 км у электромобиля. При этом проблем больше, чем кажется. Помимо аварийных ситуаций, в холодном климате встречаются случаи, когда механизм банально замерзает и дверь не удается открыть.

Китайские правила требуют, чтобы у машины были внутренние и внешние ручки с механическим разблокированием, то есть обязательный резервный вариант на случай отказа питания. С учетом того, что китайские электромобили активно выходят на мировые рынки, это решение напрямую повлияет и на дизайн моделей, которые в ближайшие годы будут продаваться в Европе. Более того, на Старом континенте тоже обсуждают возможность жесткого запрета подобных ручек.

Отдельное внимание теме уделили журналисты Bloomberg Originals в материале о «опасной особенности» дверей Tesla. Там объясняется принцип работы: электромеханика питается от низковольтной 12-вольтовой батареи, которая отвечает за разблокировку замков. В репортаже также показано, что в ряде случаев спасателям приходится разбивать стекла, потому что аварийный ручной механизм сложно найти или быстро задействовать. По данным, приведенным в расследованиях, в США упоминалось как минимум 15 смертельных случаев, где двери не открылись после аварии. И главный вопрос остается прежним: успеет ли обычный пассажир в стрессовой ситуации вспомнить про «механику» и выбраться вовремя. Ярослав Игнатьев