В России стартует серийный выпуск классической АКПП с гидротрансформатором: надёжность проверена временем

Российская автомобильная промышленность готовится к стратегически важному шагу — организации массового производства классических гидротрансформаторных автоматических коробок передач. Впервые за много лет ведется активная работа по локализации этого ключевого и технологически сложного компонента, что позволит снизить зависимость от импорта и укрепить позиции отечественного автопрома в условиях меняющегося рынка.

Этот проект реализуется на фоне общего вызова: уровень локализации легковых автомобилей в России к 2025 году составляет около 33%, что значительно ниже ранее запланированных показателей. В то же время в структуре рынка наблюдается заметный тренд: продажи официально представленных китайских брендов снижаются, тогда как новые российские марки, осуществляющие сборку, такие как Tenet и Solaris, демонстрируют стремительный рост. В этих условиях обеспечение собственной компонентной базы, особенно по узлам уровня трансмиссии, становится вопросом технологической независимости и конкурентоспособности.

В настоящий момент автоматические коробки передач для отечественных автомобилей преимущественно импортируются. Например, Lada оснащается китайским вариатором, а новый легкий коммерческий автомобиль Sollers SF5 комплектуется шестиступенчатым автоматом китайского производства на базе японских технологий. Одним из наиболее вероятных кандидатов для быстрого развертывания производства считается лицензионная шестиступенчатая АКПП 6AT18 китайской компании WLY, которая уже адаптирована для ряда моделей и рассчитана на умеренный крутящий момент.

Параллельно в России ведется работа над собственными разработками. Флагманским проектом является девятиступенчатая коробка «КАТЕ», созданная для автомобилей премиального бренда Aurus. Сейчас эта технология проходит этап адаптации для коммерческого транспорта: модифицированные версии испытываются на автобусах, что является первым шагом к созданию унифицированной трансмиссионной платформы и удешевлению технологии за счет большего объема производства.

Ожидается, что новые локализованные коробки передач будут специально адаптированы к сложным российским условиям эксплуатации, включая низкие температуры и неидеальное качество дорожного покрытия. Ярослав Игнатьев