Война за сухие фары: как дилеры отказывают в гарантии, а автомобилисты ищут правду и лайфхаки

История с запотеванием фар у владельца совершенно нового Ford Mondeo, купленном у официального дилера, произошла еще в 2015 году. Приехал он в официальный дилерский сервис, чтобы получить заключение по поводу странных следов внутри обеих фар: после запотевания на внутренней поверхности остались высохшие разводы, а на черной маске отчетливо видна грязь. Казалось бы, случай гарантийный, но дилер вынес вердикт: «Запотевание не считается дефектом, светопропускаемость не нарушена, значит, гарантия не распространяется». В заказ-наряде это зафиксировали, с печатями и подписями, но сути дела это не меняет.

Владелец решил не сдаваться и обратился на горячую линию Ford, а также написал обращение через официальный сайт. Пока ждал ответа, решил посоветоваться с единомышленниками на форумах. Оказалось, проблема далеко не уникальная: у многих владельцев Ford фары запотевают буквально с первых дней эксплуатации. Кто-то советует сразу требовать письменный отказ с указанием причин и ответственных лиц — с такой бумагой проще обращаться к руководству дилерского центра или даже в представительство марки. Другие рекомендуют не тратить время на споры, а самостоятельно проверить вентиляционные каналы фар: часто причина кроется в отсутствии поролоновой вставки в «Г»-образной трубке отвода влаги. Некоторые умельцы вырезают поролон сами, вставляют — и забывают о проблеме на годы.

Однако не все готовы лезть в новую машину своими руками — хочется, чтобы дилер решил вопрос по гарантии, ведь автомобиль куплен новым, а не на вторичке. Тем временем, опытные владельцы советуют не надеяться на чудо: даже если фары поменяют, новые могут запотевать так же, ведь конструктивная особенность никуда не делась. Кто-то советует положить в корпус фары пакетик с силикагелем — помогает, но только если внутри нет уже высохших разводов. А вот если следы от воды остались, тут уже никакой силикагель не спасет — нужна замена.

В обсуждении всплывают и другие истории: у кого-то дилер менял фары только после выхода из строя блока розжига, у других — после долгих препирательств и официальных претензий. Некоторые советуют искать «своего» мастера в сервисе, который за небольшую благодарность решит вопрос без лишней бюрократии. Но большинство сходится во мнении: официальные дилеры не горят желанием признавать такие случаи гарантийными, ссылаясь на то, что конденсат — явление нормальное, а фары не герметичны по определению. Если не удастся добиться замены по гарантии, придется разбирать фары самому или довериться профильным сервисам по оптике, проверять вентиляцию и устранять последствия. Михаил Понамарев