BYD готовит третий автозавод в Европе: Испания на старте, Венгрия и Турция в деле, Chery не отстает

Китайский гигант BYD, который уже давно закрепился в статусе мирового лидера по производству электромобилей и гибридов, не собирается останавливаться на достигнутом. Компания уверенно наращивает свое присутствие в Европе, и теперь на повестке дня — строительство третьего завода на территории Старого Света. На этот раз в качестве приоритетного направления выбрана Испания. Такой выбор не случаен: страна привлекает относительно низкими издержками на производство, развитой промышленной инфраструктурой и экологически чистой энергетикой. По словам регионального директора BYD по Испании и Португалии Альберто Де Аза, именно здесь концерн видит идеальную площадку для расширения своих европейских мощностей.

Пока BYD уже строит заводы в Венгрии и Турции, а в самой Венгрии предприятие по выпуску электробусов давно функционирует, испанский проект только набирает обороты. Окончательное решение по размещению завода ожидается к концу 2025 года, но для этого потребуется еще и согласие китайских властей. Германия, которая также рассматривалась как возможная площадка, уступила Испании из-за более высоких расходов на рабочую силу и энергоносители.

Сейчас все электромобили BYD, продаваемые в Европе, поступают напрямую из Китая, что влечет за собой немалые издержки: только пошлины и антидемпинговые сборы увеличивают стоимость машин почти на треть. Открытие собственного производства в Испании позволит не только снизить себестоимость, но и сделать автомобили BYD более доступными для европейских покупателей, что, безусловно, усилит позиции бренда на рынке.

Испания, в свою очередь, стремится стать одним из ключевых центров европейской электромобильной индустрии. Уже сейчас в стране реализуются масштабные инвестиционные проекты: Volkswagen, Stellantis, CATL и Chery вкладывают средства в развитие производства аккумуляторов и автомобилей. Европейская комиссия поддерживает этот курс, выделяя сотни миллионов евро на развитие отрасли. Присутствие BYD только укрепит статус Испании как передового хаба в сфере электромобилей.

Дипломатический аспект также играет свою роль: Мадрид в 2024 году воздержался от голосования по введению дополнительных пошлин на китайские электромобили, что не осталось незамеченным в Пекине. Это создает благоприятный фон для дальнейшего сотрудничества и инвестиций.

Что касается венгерского проекта, завод BYD в Сегеде должен начать работу в 2026 году. На старте планируется выпуск 150 тысяч автомобилей в год, с возможностью увеличения объема до 300 тысяч. Первые модели, которые сойдут с конвейера, — это BYD Dolphin и Atto 3. Несмотря на скромный внутренний рынок Венгрии, почти весь выпуск будет ориентирован на экспорт в другие страны Европы. Продажи BYD в Венгрии пока невелики, но бренд активно расширяет свое присутствие.

В Турции BYD также строит сборочное предприятие, запуск которого намечен на 2026 год. Здесь компания рассчитывает на беспошлинный экспорт в ЕС, что делает проект особенно привлекательным. Местные власти с энтузиазмом поддерживают инициативу: мэр провинции Маниса даже пообещал создать в городе «китайскую улицу» для комфортной жизни и работы специалистов из Поднебесной.

Не отстает и другой китайский автогигант — Chery. Компания планирует наладить производство в турецком Самсуне, где ежегодно смогут собирать до 200 тысяч автомобилей и создать пять тысяч рабочих мест. Однако, несмотря на громкие заявления, проект Chery пока развивается медленно: бюрократические проволочки и отсутствие конкретных шагов вызывают вопросы у экспертов. Власти Турции уверяют, что процесс не остановлен, а задержки — обычное дело для крупных международных инвестиций.

В целом, BYD продолжает уверенно наращивать обороты. По прогнозам Citigroup, в 2025 году компания реализует почти 4,7 миллиона автомобилей, а в 2026-м этот показатель может превысить 5,3 миллиона. Ключевыми драйверами роста станут расширение модельного ряда, развитие гибридных технологий и агрессивная экспансия на зарубежные рынки. Европа становится для BYD не просто новым рубежом, а стратегическим плацдармом для дальнейшего доминирования в мировой электромобильной гонке. (фото: BYD) Сергей Никифоров