BYD Ti7 с полным приводом и PHEV-системой стал хитом в Китае: раскрыты особенности модели

BYD Ti7 в протестированной полноприводной версии с подключаемым гибридом выглядит как продуманная альтернатива типичным городским SUV, которыми переполнен китайский рынок. Здесь ставка сделана не только на комфорт и «правильные» кроссоверные пропорции, а на универсальность: высокий, почти вертикальный кузов, практичная геометрия и оснащение, рассчитанное на дальние поездки и выезды на легкое бездорожье.

Продажи и позиционирование модели

Модель вышла на рынок 9 сентября 2025 года и с того момента BYD реализовала в Китае 86 259 экземпляров Ti7. Такой результат позволил автомобилю закрепиться среди лидеров в сегменте средне- и крупноразмерных внедорожников.

Кузов и габариты: строгая геометрия без «мягких» линий

Внешность Ti7 построена на прямых линиях и плоских поверхностях: дизайн намеренно строгий и «рубленый». По размерам это почти пятиметровый автомобиль:

• длина — 4999 мм;
• ширина — 1995 мм;
• высота — 1865 мм;
• колесная база — 2920 мм.

Такие пропорции дают вертикальную посадку и заметный запас пространства в салоне, одновременно подчеркивая утилитарный характер модели.

Геометрическая проходимость и нюансы городской эксплуатации

По «внедорожной» геометрии Ti7 явно старается быть убедительнее стандартных городских кроссоверов. Заявлены:

• угол въезда — 24 градуса;
• угол съезда — 25 градусов;
• максимальная глубина преодолеваемого брода — 600 мм.

При этом крупные габариты играют и в обратную сторону: ширина и высота добавляют устойчивости и ощущения «монолитности» на дороге, но в тесных дворах и на парковках могут стать ограничением.

Передняя и задняя части: узнаваемость на переполненном рынке

«Передок» выполнен в типичной для «новой энергии» манере: верхняя часть решетки фактически закрыта, а основной воздухозаборник смещен вниз и работает на охлаждение. Фары — прямоугольные, с многослойной внутренней архитектурой, а дневные ходовые огни сделаны нарочито минималистично.

Тестовый автомобиль получил 20-дюймовые колеса, тогда как в более простых исполнениях применяются диски меньшего диаметра.

Сзади главным визуальным акцентом стал крупный декоративный элемент. Он помогает выделиться среди конкурентов, но имеет и практическую цену: из-за него уменьшается полезная длина багажного отделения и «съедается» часть эффективных пропорций кормы.

Салон: пять мест, высокий обзор и ставка на функциональность

Ti7 изначально спроектирован как пятиместный автомобиль. Вертикальные размеры кузова дают просторную кабину, а высокая посадка обеспечивает уверенный обзор вперед через относительно плоский капот. Но есть и минусы: массивные передние стойки вместе с крупными зеркалами формируют заметные боковые слепые зоны.

Многоэкранная компоновка и физические кнопки

Внутри сделан акцент на «плотность» оснащения и практичную логику. В салоне установлено семь экранов:

• центральный дисплей на 15,6 дюйма;
• цифровая приборная панель на 12,3 дюйма;
• 26-дюймовый дисплей с подсветкой;
• два экрана управления климатом;
• две 13-дюймовые «подушки безопасности» заднего ряда (как указано в описании комплектации).

При этом производитель не ушел полностью в сенсоры: для часто используемых функций оставлены физические органы управления, что в реальной эксплуатации обычно удобнее.

Хранение вещей и багажник: практичность как идея

Одна из сильных сторон Ti7 — организация пространства. При сложенном втором ряду объем багажника увеличивается до 1880 литров, а всего в салоне предусмотрено до 45 мест для хранения. Для повседневных задач предусмотрены:

• беспроводные зарядки;
• несколько USB-разъемов;
• широкие карманы в дверях.

Комфорт на дальняк: звук, холодильник и «походные» опции

В оснащении заявлено до 20 динамиков, а в центральную консоль встроен холодильник на 4,5 литра. Он умеет как охлаждать до -6 °C, так и нагревать до 50 °C. Дополняют картину внешнее освещение и широкие возможности подзарядки устройств — явный намек на дальние поездки. По цветам салон предлагается в сочетаниях серого, оранжевого и синего.

Техника и динамика: тяжелый, но очень быстрый PHEV

На ходу Ti7 не скрывает габариты и массу. В основе — 1,5-литровая турбированная гибридная система, где ДВС развивает 115 кВт (154 л.с.). В топовой полноприводной конфигурации добавлены электромоторы:

• задний — 200 кВт (268 л.с.);
• передний — 160 кВт (215 л.с.).

Питание обеспечивает литий-железо-фосфатная батарея емкостью 35,6 кВт*ч. Разгон набирается «слоями» и остается поступательным во всех режимах, включая спортивный. Паспортно 0–100 км/ч занимает 4,5 секунды.

Подвеска и поведение на дороге: контроль важнее мягкости

Снаряженная масса около 2,48 тонны ощущается при ускорениях и смене направления. По шасси заявлена серьезная схема:

• спереди — двойные поперечные рычаги;
• сзади — пятирычажка;
• плюс интеллектуальное управление кузовом DIS от BYD.

Настройка подвески заметно жестче, чем у типичных городских SUV. Крены и клевки ограничены, на ровном покрытии мелочь сглаживается, но крупные стыки и удары передаются в салон более прямо. На волнистом и разбитом асфальте жесткость проявляется еще сильнее: фактура дороги ощущается отчетливее, особенно пассажирами.

Рулевое управление при умеренном усилии реагирует плавно — это удобно и на трассе, и в городе. Тормоза ведут себя стабильно и предсказуемо в разных условиях.

Шум: в целом тихо, но на плохом покрытии слышно шины

В обычных режимах уровень шума контролируемый. Однако на неровном покрытии возрастает гул от шин и работа подвески, причем сильнее это заметно в зоне заднего ряда.

Электроника и ассистенты: «God’s Eye», лидар и парковка

Топовый AWD Ti7 оснащается системой BYD “God’s Eye” B (DiPilot 300). В нее входят лидар на крыше и процессор Nvidia Orin-X. Заявлено более 30 функций, среди которых:

• навигация с автопилотированием на шоссе и в городе;
• объезд препятствий;
• автоматическая парковка.

При этом в сложных ситуациях система может допускать колебания и резкие корректировки — то есть идеальной «человечности» поведения ждать не стоит.

В более простых версиях применяется “God’s Eye” C: сейчас она поддерживает навигацию с автопилотом на шоссе, а city NOA обещают добавить будущими обновлениями. Также верхняя часть кузова может опционально дополняться беспилотной системой Lingyuan, устанавливаемой на автомобиль.

Итог: кому подойдет Ti7 и чем он берет

BYD Ti7 в максимальном исполнении — это среднеразмерный внедорожник с почти пятиметровым «квадратным» кузовом и акцентом на многофункциональность. Его сильные стороны сводятся к следующему:

• подключаемый гибрид с батареей 35,6 кВт*ч и полным приводом;
• заявленный электрический запас хода CLTC — 190 км, общий — 1300 км;
• просторный пятиместный салон и багажник до 1880 литров при сложенном втором ряду;
• богатое оснащение, включая многоэкранную архитектуру и продвинутые ассистенты с лидаром (в топе).

По цене от 179 800 до 220 000 юаней (2,0 — 2,5 млн рублей) Ti7 занимает промежуточную позицию между обычными городскими кроссоверами и более крупными, «заточенными» под серьезное бездорожье внедорожниками. И если покупателю нужен крупный, универсальный PHEV с гибким салоном и современными системами безопасности, то Ti7 выглядит одним из самых логичных вариантов в своем сегменте. Игорь Колесников