Honda готовит электрический N-Box, но BYD Racco может опередить японскую легенду

Японский рынок кей-каров уже скоро столкнётся с настоящей революцией: компания Honda официально объявила о планах выпустить электрическую версию своего самого популярного мини-автомобиля N-Box в 2027 году. Причём новинка появится не одна — уже на следующий год в Японии дебютирует полностью электрический компактный автомобиль BYD Racco, который способен серьёзно переформатировать расстановку сил среди доступных электромобилей.

Не секрет, что N-Box уже три года подряд удерживает звание абсолютного лидера по продажам среди новых автомобилей в Японии. Сейчас этот миниавтомобиль предлагается только с традиционным бензиновым двигателем объёмом 658 кубических сантиметров (трёхцилиндровый мотор, выдающий 58 «лошадей» без наддува или 63 — с турбиной). Несмотря на то, что два года назад Honda представила третье поколение модели с обновлённым экстерьером и расширенным функционалом, интерес покупателей не угасает — только за прошлый год было реализовано более 206 тысяч экземпляров (фото: BYD).

Однако глобальный тренд на электрификацию подтолкнул Honda к необходимости добавить электрическую модификацию N-Box. На этом фоне конкуренция среди производителей заметно усиливается: у BYD уже практически готова своя компактная электромодель Racco, рассчитанная на массового японского покупателя. Новый Racco будет оснащён батареей на 20 кВт*ч, что обеспечит запас хода порядка 180 километров без подзарядки. Пока же о характеристиках электрического N-Box информации мало — заявлено лишь, что сейчас Honda продумывает оптимальную стратегию ценообразования и окончательно не определила объём батареи и технические параметры.

Важно отметить, что новая электрическая версия не станет заменой привычной бензиновой модификации — обе модели будут продаваться параллельно, предоставляя потребителям свободу выбора в зависимости от их требований. Такой подход особенно актуален для Японии, где электромобили пока занимают всего 2% автомобильного рынка, а переход на «зелёные» технологии происходит неспешно.

Впрочем, стимул для перемен очевиден: компактные электрокары, вроде Nissan Sakura и Mitsubishi eK X, сейчас обеспечивают почти 40% всех продаж электротранспорта в стране. На этом фоне Suzuki также не теряет времени и разрабатывает собственный электрический kei-car — правда, пока подробности держатся в секрете, и неизвестно, станет ли новая модель абсолютно оригинальной разработкой или очередной вариацией уже существующих решений. Федор Аверьев