Citroen ELO: дерзкий концепт с центральным рулем и салоном-трансформером намекает на новое поколение практичных минивэнов

Компания Citroen презентовала необычный и весьма смелый концепт компактного минивэна, который с легкостью может стать ориентиром при создании следующего поколения многофункциональных городских автомобилей с эргономичным и продуманным салоном. Новинка получила имя Citroen ELO, что не случайно: буквосочетание ELO — это намек на первые буквы английских слов «отдых», «игра» и «работа», тщательно выбранных для описания философии нового концепта.

Габариты ELO лишь немного превышают размеры известной модели C3, однако инженеры французского бренда разместили в автомобиле по-настоящему просторное центральное водительское кресло, сделанное по типу того, что можно встретить на легендарном McLaren F1. Благодаря такому подходу водитель занимает оптимальное положение за рулем, сохраняя отличный обзор и максимальный комфорт. Позади главного кресла располагается ряд из трех отдельных сидений, а при необходимости салон легко трансформируется: два дополнительных кресла можно установить перед вторым рядом, отдалив их от водителя и организовав пространство для шести пассажиров. Доступ в салон организован через широкие раздвижные двери — они не имеют центральной стойки и складываются под внешними задними сиденьями, освобождая проем для посадки. Причем, при желании эти двери можно извлечь и использовать, например, как удобные стулья для пикника. При необходимости салон трансформируется в импровизированное спальное место для двоих, а водительское кресло способно вращаться вокруг своей оси на 360 градусов в стоящем автомобиле (фото: Citroen).

В отличие от современных тенденций, концепт оборудован не привычным сенсорным экраном, а модернизированной версией панели Smartband, знакомой по концептам Citroen последних лет. Дисплей разместили в нижней части лобового стекла, и по заверениям французских специалистов, такое расположение не только экономичнее, но и удобнее для водителя, чем традиционные проекции на стекло.

Отдельно производитель упоминает о взаимозаменяемых переднем и заднем бампере — этот экономичный подход был опробован на городском микроавтобусе Ami, где одинаковые кузовные панели заметно удешевляют ремонт и уменьшают страховые выплаты. Аналогичные идеи нашли отражение и в Citroen ELO, а детали экстерьера нацелены на унификацию и сокращение затрат.

В технической части концепта стоит отметить оригинальное решение — колеса модели слегка выдвигаются при прохождении поворотов, а общая площадь остекления достигает 4,5 кв.м, что визуально увеличивает пространство салона за счет широких и закругленных стеклянных панелей, уходящих практически до пола.

Несмотря на то, что ELO позиционируется как управляемый, а не полностью автономный транспорт, компания Citroen пока что не стала раскрывать ни тип силовой установки, ни специфику аккумуляторных технологий, которыми будет оснащен концепт. Тем временем на рынке наблюдается все больший интерес к подобным практичным моделям, способным выдержать конкуренцию с волной кроссоверов.

Для тех, кто не желает ждать выхода концепта ELO в серийное производство, Citroen уже сегодня предлагает выгодные условия на модели C3 Aircross и C5 Aircross — например, можно приобрести компактный C3 Aircross с выгодой более 2000 фунтов или выбрать C5 Aircross с существенной скидкой до 6500 фунтов. Александр Степанов