DS 7 нового поколения: французский премиум меняет имя, стиль и стратегию – теперь с ДВС и гибридом

Французский премиальный бренд DS оказался на пороге перемен: смена руководства в Stellantis сулит новые перспективы и, возможно, долгожданный выход из затянувшегося кризиса. Имидж марки в последние годы заметно потускнел, особенно на фоне конкурентов из высшей лиги, и теперь перед DS стоит задача не только вернуть доверие, но и убедить скептиков в правильности выбранного курса.

В модельной линейке бренда особое место занимают лишь две машины — ушедший в историю DS 5 и актуальный DS 7, который с 2017 года стал настоящим локомотивом для марки. За это время DS 7 успел стать узнаваемым и востребованным, но девять лет на рынке — срок немалый, и пришло время для смены поколений. В ближайшем будущем на смену ему придёт совершенно новый кроссовер, который, по слухам, получит имя DS 8, следуя новой фирменной номенклатуре, вдохновлённой миром высокой моды.

Первые прототипы уже были замечены на тестах, и перемены в облике очевидны: если прежний DS 7 отличался массивностью, то новинка стала длиннее и шире, но при этом силуэт стал более стремительным и современным. Внешность теперь ближе к классике премиум-сегмента, а среди конкурентов по-прежнему фигурирует Audi Q5. Особое внимание привлекает передок с полностью закрытой решёткой радиатора, украшенной тонкими хромированными полосами с подсветкой, а также узкой светодиодной оптикой и оригинальными дневными ходовыми огнями.

Задняя часть также претерпела изменения: наклон двери стал более выраженным, а ручки передних дверей теперь утоплены в кузов, что добавляет автомобилю аэродинамики и элегантности. Задние ручки, напротив, интегрированы в оконную линию, подчёркивая индивидуальность дизайна.

Интерьер нового поколения пока держится в секрете, но, по имеющейся информации, он будет выполнен в духе старшего DS 8: фирменное четырёхспицевое рулевое колесо, два крупных цифровых экрана и максимум современных технологий для комфорта и безопасности.

Главное отличие нового DS 7 — широкий выбор силовых установок. В отличие от старшей модели, полностью ушедшей в электрификацию, здесь останутся и бензиновые моторы с мягким гибридом, и полноценные гибриды с возможностью подзарядки от сети, а также полностью электрические версии. Диапазон мощностей стартует от 145 л.с., а трансмиссии — автоматические, шестиступенчатые или семиступенчатые, с передним или полным приводом.

Премьера ожидается на Парижском автосалоне 2026 года, а первые автомобили поступят к дилерам уже в начале 2027 года, с конвейера итальянского завода в Мельфи. Ярослав Игнатьев