Ferrari Amalfi остался без трекового пакета Fiorano: новый суперкар делает ставку на комфорт и универсальность

На днях сразу несколько зарубежных автомобильных изданий сообщили интересную новость для поклонников легендарного бренда Ferrari. Вчера журналисты Drive поделились информацией, полученной на специальной пресс-конференции, посвященной свежему купе Ferrari Amalfi 2026. Представители итальянской марки четко дали понять: привычный для многих комплектации Fiorano с трековым набором для этой модели в ближайшем будущем ждать не стоит.

Во время общения с прессой у Ferrari напрямую поинтересовались, планирует ли компания выпустить для новинки какие-либо дополнительные версии с акцентом на трассовую езду — как это часто бывало у других моделей бренда. Ответ прозвучал предельно ясно — никаких модернизированных, «заряженных» пакетов, способных повысить скоростные показатели на гоночной трассе, для Amalfi не будет. Таким образом, тем, кто рассчитывал получить более агрессивные характеристики или комплектацию, ориентированную исключительно на динамику, придется довольствоваться стандартной версией.

Менеджер по маркетингу продукции Маттиа Меггиорин подробно рассказал, почему было принято подобное решение. По его словам, новинка разрабатывалась с особой философией: Amalfi воплощает в себе сразу две стороны — отточенную спортивность и дружелюбие к повседневным поездкам. Водитель получает удовольствие от высоких нагрузок и динамичных маневров, но при этом машина остается управляемой и комфортной даже при неспешной езде по городским улицам.

Именно с учетом этой двойственной природы Ferrari решила не выводить на рынок специальные трековые комплекты. Согласно концепции, Amalfi должен гармонично вписываться в любой сценарий эксплуатации — от ежедневных маршрутов до загородных поездок, не ограничиваясь только треками и спортивными событиями.

Несмотря на свое «мягкое» позиционирование, новинка по техническим характеристикам способна удивить любого скептика. Купе оснащено хорошо знакомым поклонникам бренда V8 с двойным турбонаддувом серии F154, специально доработанным для данной модели. Мощность двигателя достигает внушительных 471 кВт — на 15 «лошадей» больше, чем у предшественника в лице Ferrari Roma. Такой агрегат обеспечивает разгон с места до сотни всего за 3,3 секунды — и это даже без каких-либо дополнительных трековых пакетов.

Для достижения правильного баланса между комфортом и динамикой инженеры позаимствовали современные технологические решения, протестированные на среднемоторных суперкарах марки. За работу электроники отвечает новейший блок управления ECU серии 296, а за курсовую устойчивость отвечает сложная система контроля бокового проскальзывания версии 6.1. Среди приятных новшеств — адаптивные амортизаторы с магнитореологическим управлением: жесткость подвески сохранилась на прежнем уровне, но скорость реагирования увеличилась благодаря доработке программного обеспечения и обновлению электронной начинки. Это позволило сделать езду еще комфортнее и точнее.

Официально Ferrari позиционирует Amalfi как купе с жестким верхом. Ориентировочная цена для клиентов в Китае составляет 2 598 500 юаней, а старт отгрузок планируется на конец 2026 года. Алексей Заболотских