Great Wall Motor готовит возрождение легендарного Packard: китайцы нацелились на ультра-роскошь

Сегодня китайские автопроизводители уверенно наступают на пятки западным конкурентам, предлагая не только схожее качество, но иногда даже и превосходя их по передовым технологиям. Однако признание бренда, престиж и долгие традиции — то, чего Китаю всегда не хватало. Но, как известно, финансовые ресурсы открывают практически любые двери, и, похоже, именно этим воспользовалась компания Great Wall Motor: по всей видимости, легендарный американский бренд Packard с внушительным прошлым теперь может войти в состав китайского гиганта.

Права на использование имени Packard, под которым с конца XIX века до 1958-го выпускались настоящие символы роскоши на колесах, за последние десятилетия переходили из рук в руки. Последним известным владельцем марки стала фирма из Огайо, специализирующаяся на производстве часов — она приобрела бренд в 2019 году и даже вынашивала план выпустить аутентичные копии Packard образца 1934 года. Однако, похоже, эти замыслы так и остались на бумаге.

Недавно Great Wall Motor опубликовала загадочный тизер: на нем — наполовину скрытый классический автомобиль без видимых логотипов и упоминания названия. Коллекционерам и ценителям автомобилей было несложно узнать в силуэте Packard One-Sixty начала 1940-х. В китайских социальных сетях спустя время появился ещё один намёк: Ли Фэй, курирующий разработку электрифицированных платформ в GWM, загадочно намекнул на появление «шестого бренда» компании, снова промелькнул силуэт легендарного автомобиля — без прямого подтверждения, но с явной отсылкой к Packard.

Ли Фэй отметил, что речь идет не о простом пополнении линейки, а о появлении концептуально нового направления, совершенно не похожего на существующие бренды Great Wall. Новое подразделение не будет ориентироваться на городские кроссоверы, как Haval, не уйдёт в сторону брутальных внедорожников Tank, не станет развивать идею премиальной технологической роскоши Wey, и не будет копировать стиль электрокаров Ora — равно как и останется в стороне от утилитарности Great Wall Poer.

Ранее в этом году Great Wall уже анонсировала создание особого дивизиона для выпуска ультра-роскошных автомобилей, стоимость которых будет начинаться от одного миллиона юаней. Запуск модели под историческим именем Packard позволит китайцам выйти на американский рынок — давнюю и весьма амбициозную цель.

Кстати, Packard отлично знаком и Китаю: еще до Второй мировой войны автомобили этого бренда были символом статуса в республиканском Китае. И Чан Кайши, и другие лидеры пользовались именно такими лимузинами, пока не уступили власть коммунистам, а затем укрылись на Тайване. Даже сам Мао Цзэдун был не чужд подобной атрибутики: в его распоряжении сначала оказался советский ЗИС-110, который, по сути, был доработанной и адаптированной копией американского Packard.

Создание автомобиля ЗИС-110 стало возможным во многом благодаря союзничеству с США — существует версия, что штампы кузовных деталей для машины советской эпохи были проданы американской стороной и использовались для производства роскошных лимузинов уже в СССР. Впрочем, официальных подтверждений этому факту в архивах Packard не обнаружено.

Если слухи о возрождении Packard под китайским флагом окажутся правдой, жаль лишь, что знаменитый завод в Детройте уже практически исчез с карты — здания постепенно сносились в течение последних лет, несмотря на попытки сохранить хоть малую часть уникального автопромышленного наследия прошлого. Алексей Заболотских