Honda делает ставку на атмосферный 1.5 вместо турбомоторов: надежность против моды на downsizing

На бразильском рынке автопроизводители все чаще делают ставку на компактные турбированные моторы, однако Honda идет своим путем, расширяя применение атмосферного 1.5-литрового двигателя с четырьмя цилиндрами, который теперь устанавливается и на WR-V. Компания делает акцент на том, как этот мотор будет справляться с ужесточающимися экологическими стандартами и требованиями к обслуживанию в ближайшие годы.

Honda традиционно отдает предпочтение атмосферным агрегатам с металлической цепью ГРМ, считая это залогом долговечности, стабильной работы и соответствия как нынешним, так и будущим нормам по выбросам. Двигатель 1.5 i-VTEC, который можно встретить на моделях City, WR-V и HR-V, изначально проектировался с расчетом на грядущие экологические ограничения, что позволяет избежать необходимости увеличивать объем или кардинально менять конструкцию, как это предстоит сделать конкурентам, выбравшим малолитражные турбомоторы.

Пока многие бренды переходят на трехцилиндровые турбированные двигатели объемом 1.0 или 1.2 литра, Honda уверена, что такой подход не гарантирует ни надежности, ни экономичности в долгосрочной перспективе. Более того, чтобы соответствовать новым стандартам, производителям этих моторов, вероятно, придется увеличивать рабочий объем до 1.2 или даже 1.5 литра.

Решение Honda связано и с недавним опытом: в 2021 году компания прекратила выпуск Fit, Civic, City и HR-V предыдущих поколений, которые не соответствовали новым бразильским требованиям. Теперь же, с новым семейством моторов, подобная ситуация не повторится.

Цепной привод ГРМ не требует особого ухода — достаточно стандартного обслуживания, без необходимости в дополнительной смазке или регулировке натяжения. В качестве примера долговечности приводятся такси, прошедшие свыше 500 тысяч километров без замены цепи.

Вариаторная коробка передач CVT также выбрана не случайно: она оптимально сочетается с моторами Honda, обеспечивая плавность, предсказуемость и экономичность, особенно в городских условиях. Новые вариаторы поддерживают семиступенчатую имитацию переключений и функцию раннего понижения передачи для эффективного торможения двигателем. Наталья Рыкова