Hyundai готовит новый HB20, который показали на фото: хэтчбек подрастет в размерах и получит радар

Новое поколение Hyundai HB20 2026, которое впервые засветилось еще в июле прошлого года, постепенно перестает быть «секретным». Бразильские фотошпионы, которые чаще других пересекаются с тестовыми прототипами в Сан-Паулу, опубликовали свежие кадры, и по ним уже можно сделать несколько выводов.

Главное, чего ждут от будущего хэтчбека, это прибавка в практичности. Нынешний HB20 считается одним из самых тесных в классе, и во многом виновата скромная колесная база 2530 мм. Для сравнения, у Volkswagen Polo и Chevrolet Onix этот показатель составляет 2560 мм. Судя по пропорциям на новых видео, кореец действительно подрастет: кузов выглядит шире, а линии стали более «квадратными», как у последних моделей Hyundai. Колеса тоже обещают увеличить, а в богатых версиях, по слухам, появятся 17-дюймовые легкосплавные диски. В целом создается ощущение, что автомобиль станет восприниматься классом выше, почти как уменьшенный i30.

Есть и спорный момент по задней светотехнике. На многих современных Hyundai и Kia поворотники размещают не самым удачным образом, и теперь есть намеки, что на HB20 их могут интегрировать в один блок так, что сигнал будет заметен хуже для невнимательных водителей и мотоциклистов.

Зато по части безопасности ожидаются приятные изменения. Прототипы указывают на дисковые тормоза на всех четырех колесах, а также на наличие радара в переднем бампере. Это может означать появление более продвинутых ассистентов, вплоть до адаптивного круиз-контроля.

Отдельная интрига связана с глобализацией модели. HB20 изначально делали с прицелом на Латинскую Америку, но теперь обсуждается унификация с европейским i20. Похожий замаскированный автомобиль ранее видели в Южной Корее, и его как раз называли новым i20, что только подогревает версию о сближении «родственников».

На фоне того, что Hyundai в последние годы сворачивал Accent на многих рынках и расширял географию HB20, такой шаг выглядит логичным. При ужесточении норм по безопасности и выбросам выпускать машину «только для одного региона» становится все сложнее, хотя точных данных по моторам HB20 2027 пока нет.

Наконец, в эту историю вплетается и General Motors. На фоне сотрудничества Hyundai и GM появляются намеки, что будущее семейства Onix/Tracker может частично опираться на решения Hyundai. Сейчас Onix, Tracker и Montana используют платформу GEM, созданную вместе с SAIC в Китае, но там ожидаются изменения из-за слабых продаж и смены приоритетов. Без китайского партнера разработка новых поколений для GM дорожает, а расходы на электрификацию, безопасность и встроенные технологии растут. При этом речь не идет о «Ониксе с лицом HB20»: компании могут разделить платформу и часть компонентов, но дизайн снаружи и внутри каждая марка сохранит свой, в рамках собственной ДНК. Сергей Никифоров