Hyundai Tucson 2026 представлен в Европе: возвращение дизеля, новый PHEV и спортивная N Line без удорожания

Hyundai не спешил обновлять свой главный хит — Tucson, предпочитая выдержанную паузу и подогревая интерес покупателей. Такая стратегия давно знакома автопроизводителям: сначала на рынок выходит базовая версия, а затем, когда страсти накаляются, появляются более продвинутые модификации. Так, недавно Hyundai Tucson 2026 получил гибридную версию HEV, а теперь корейцы представили в Европе и полноценный подключаемый гибрид PHEV, который стал флагманом линейки. Кроме того, в гамму вернулся дизельный мотор, что расширило выбор для поклонников марки.

Особое внимание Hyundai уделил спортивной версии N Line. Этот вариант выделяется не только внешне — черные корпуса зеркал, оригинальные легкосплавные диски, — но и внутри: комбинированная отделка кожей и тканью, красные акценты, продуманные детали на сиденьях с электроприводом и вентиляцией. В оснащении — память настроек водительского кресла, подогрев задних сидений, а также современная система цифрового ключа 2.0, которая идет в топовой комплектации N Line X. Инженеры также доработали ассистента ограничения скорости: теперь он подает три ненавязчивых сигнала, которые можно отключить долгим нажатием на руле.

В технической части тоже есть интересные новости. Дизельный 1.6 CRDi с отдачей 136 л.с. и 48-вольтовым стартер-генератором снова доступен для Tucson — как с передним, так и с полным приводом, оба варианта комплектуются 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Для тех, кто ищет максимальную производительность, теперь есть PHEV: его суммарная мощность выросла до 288 л.с. (против прежних 252), а электрический запас хода достигает 63 км благодаря батарее на 13,8 кВтч. Бензиновый турбомотор 1.6 выдает 180 л.с., а электродвигатель добавляет еще столько же.

Hyundai предлагает подключаемый гибрид с шестиступенчатым автоматом и возможностью выбора между передним и полным приводом. Производитель учел европейские тенденции и сертифицировал расход топлива по будущим стандартам Euro 7 — как с полностью заряженной, так и с разряженной батареей, чтобы покупатели знали реальные показатели.

В Германии продажи обновленного Tucson 2026 уже стартовали, причем цены остались на уровне дорестайлинговой версии, что приятно удивило поклонников. Когда новинка появится в других странах Европы, пока неизвестно, но Hyundai явно делает ставку на широкий охват и разнообразие предложений. (фото: Hyundai) Михаил Понамарев