Аналитик раскрыл, как ИЖ-2715 стал одним из самых проблемных авто СССР, несмотря на «неубиваемость»

ИЖ-2715 задумывался как машина, которая сможет долгие годы перевозить грузы и будет неприхотливой в обслуживании. Кроме того, автомобиль выделялся своей ремонтопригодностью. Казалось бы, машина «неубиваемая», однако у нее было множество недостатков. Причем, по словам владельцев, они проявляли себя только спустя годы эксплуатации ИЖа. Об этом рассказал аналитик сайта «ЦеныАвто».

Одной из самых распространенных проблем ИЖ-2715 была коррозия. Сначала она поражала пороги и колесные арки, затем – пол, основу кузова, лонжероны и прочие детали. Были проблемы и с бортовой электроникой. Причем ошибки было сложно диагностировать. Так, например, со временем гасли фары, отказывала приборная панель и переставали работать моторчики дворников и стеклоомывателей. Как правило, причиной поломки становились окислившиеся контакты, стареющие реле и перетертые провода.

Трансмиссия машины не была рассчитана на постоянные нагрузки. Поэтому со временем начинала люфтить кулиса. Этот дефект в дальнейшем становился более заметным, что приводило к дорогостоящему ремонту коробки передач. Еще владельцы жаловались на трудности с запуском двигателя после того, как автомобиль долго стоял на месте. Причиной этого могли стать неисправная катушка зажигания, расслоившийся топливный шланг, сбившиеся настройки карбюратора или отсутствие искры.

Таким образом, ИЖ-2715, несмотря на свою простоту, превращался в настоящую головную боль владельца. Из-за отсутствия антикоррозийной обработки автомобиль со временем фактически рассыпался. А из-за многочисленных скрытых дефектов его часто приходилось ремонтировать, что требовало не только затрат, но и времени (фото: ИЖ). Булат Сайрулин