Kawasaki Z900RS SE 2026: культовый неоклассик вернулся с золотыми тормозами Brembo, ретро-окрасом и технологиями будущего

Японская компания Kawasaki Motors официально анонсировала выход особой версии культового неоклассического спортбайка – модели Z900RS SE, чья премьера состоится 14 февраля 2026 года. Стоимость эксклюзивной новинки производитель уже объявил, она составит 1 837 000 иен с учетом всех налогов (цена от 1 500 000 до 2 000 000р).

В свежем исполнении легендарного мотоцикла инженеры сделали акцент на динамике и максимально точном управлении. В комплектацию Z900RS SE вошли премиальные компоненты: тормоза Brembo и задняя подвеска Ohlins, известная своим мастерством в мире мотоспорта. Такой тандем будет особенно по душе тем, кто ценит слаженный и уверенный ход, а также комфортную работу подвески на любом покрытии.

Передняя часть байка оборудована эффективной тормозной системой с 300-миллиметровыми дисками Brembo и радиальными суппортами M4.32. Поддержку обеспечивает радиальный главный цилиндр малого диаметра от Nissan и армированные стальные шланги, которые гарантируют четкое, ожидаемое торможение без задержек вне зависимости от ситуации на дороге.

Задний амортизатор Ohlins S46 снабжен крупным поршнем и дополнительной газовой камерой, благодаря чему заднее колесо отлично держит траекторию, а езда становится мягче даже вдвоем. Для удобства владелец может быстро настроить предварительный натяг задней подвески с помощью вынесенного регулятора.

Модель также выделяется внешне: акцент на премиальности делают золотистые передние вилки и накладки Ohlins с фирменной гравировкой, эксклюзивная красная часть логотипа RS и уникальная эмблема SE на боковых панелях. Яркая окраска Fireball в стиле легендарного Kawasaki Z1 гармонично дополняется комбинированием насыщенного оранжевого и черного металлика, что делает облик Z900RS SE по-настоящему узнаваемым.

Практичность ежедневно дополняют современные опции: байк получил USB-разъем стандарта Type-C и видеорегистратор Mitsuba Sankowa, оснащенный GPS-модулем и двумя камерами – на случай дальних поездок и для комфорта в обычной городской эксплуатации.

Техническая часть также отвечает современным требованиям – 4-цилиндровый двигатель объемом 948 куб. см выдает солидные 116 л.с. на 9300 об/мин и обладает крутящим моментом в 98 Нм на 7700 об/мин. Инженеры Kawasaki сохранили знаменитую отзывчивость благодаря электронной дроссельной заслонке ETV, а также усовершенствовали динамику в среднем и верхнем диапазоне оборотов.

Звучание выпускной системы также вывели на новый уровень – насыщенный и «благородный» звук мотора стал еще одной визитной карточкой модели. По последнему слову техники оснащена и электроника – байк получил Инерциальную измерительную систему Bosch (IMU) и двухрежимный квикшифтер (KQS), делающий езду максимально комфортной.

Габаритные размеры новинки составляют 2100×815×1135 мм, а высота по седлу – 820 мм. Новинка обещает стать ярким предложением для тех, кто ценит стиль ретро, не отказываясь от инноваций и удобства. Сергей Никифоров