Kia Seltos 2026: самый длинный и технологичный кроссовер сегмента удивил новым интерьером и премиальными опциями

Kia Seltos 2026 — именно эта модель уже давно занимает особое место среди всех предложений корейского бренда на индийском рынке, несмотря на то, что наибольшие объемы продаж по-прежнему приносит компактный Sonet. Однако сейчас компания готовится к стратегическому шагу: в ближайшее время на рынок выходит долгожданное второе поколение Seltos.

Сравнивая новую генерацию с предыдущей, становится очевидным: Seltos стал крупнее практически по всем направлениям. Это сразу же ощущается и в салоне: даже самый взыскательный владелец, едва распахнув дверь, попадет в удивительно просторный и «взрослый» салон, который теперь и по качеству отделки, и по набору опций тяготеет к премиальному классу. Пробуя новинку на тест-драйве по улицам Бангалора, по асфальту и пересеченной местности, мы убедились — с размером у Seltos теперь нет проблем (фото: Kia).

Разочарованы не будут и любители технологичного интерьера. Самый главный акцент — огромный 30-дюймовый Trinity Display (три экрана на фронтальной панели): 12,3-дюймовый мультимедийный блок с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, столь же крупная цифровая приборная панель, а между ними разместился отдельный 5-дюймовый дисплей, отвечающий за климат-контроль. Все экраны отличаются четкой картинкой и интуитивным управлением, а управление системой дополнено привычными физическими кнопками и тумблерами. Для меломанов — 8 динамиков Bose.

В центральной части консоли нашлось место площадке для беспроводной зарядки гаджетов, удобному селектору коробки передач в стиле «яхта», отдельной кнопке запуска двигателя, управлению электронной стояночной системой и выдвижному лотку для подстаканников. Рулевая колонка новая и, помимо стандартного набора, поддерживает переключения режимов движения и системы тягового контроля. Необычное решение — размещение аудио- и мультимедийных клавиш справа, а кнопок круиз-контроля слева.

Особое внимание уделено и качеству материалов: хоть мягкий пластик присутствует только по центру панели и на дверях, но в сочетании с дорогой отделкой потолка и кожзамом на креслах салон производит впечатление серьезного конкурента куда более дорогих моделей. Получивший увеличенный размер кузова, Seltos стал самой крупной моделью среди массовых компактных SUV в Индии, и это сразу ощущается за рулем. Передние кресла широкие, комфортные, получили вентиляцию и удобное расположение кнопок управления прямо на дверях. Водительское место оснащено памятью настроек и электроприводом, причем запоминается и положение боковых зеркал — они автоматически опускаются при движении задним ходом.

На втором ряду – трехместный диван с индивидуальными подголовниками и подлокотником с подстаканниками. Для пассажиров предусмотрена регулировка наклона спинки, как и розетки Type-C мощностью 27 Вт (индийская спецификация), кожаная отделка и шторки от солнца. Для долгих поездок — отдельный плюс. Добавьте панорамный люк, эффектную светодиодную подсветку и вместительный багажник на 447 литров со складывающимися сиденьями (60:40) — и вы получите по-настоящему семейный автомобиль для любых сценариев эксплуатации.

Что касается моторов, то прорыва тут нет — как и раньше, на выбор три 1,5-литровых четырехцилиндровых агрегата. Атмосферный бензиновый мотор (113 л.с., 144 Нм) работает в паре с МКПП на 6 ступеней или с автоматом iVT, а турбоверсия (158 л.с., 253 Нм) — с «роботом» на семь передач или iMT. В арсенале и проверенный дизель (113 л.с., 250 Нм), который можно сочетать либо с обычной МКПП, либо с шестиступенчатым «классическим» автоматом.

Увеличение габаритов принесло Seltos не только дополнительный комфорт, но и дополнительный вес. Официальных цифр прибавки массы не озвучено, но в управлении, особенно на дизеле, это ощущается: характер стал чуть спокойнее, разгон до «сотни» теперь занимает чуть больше времени. Зато с турбомотором динамика, по ощущениям, не изменилась. Дополнительно для любителей драйва — лепестки для ручного переключения передач.

Ходовая часть обновилась полностью, инженеры KIA доработали подвеску — на ходу Seltos радует хорошей плавностью и тишиной, подвеска достойно глотает кочки и ямы, а крены остались в разумных пределах. Вертикальных колебаний на высоких скоростях минимум, к крепости конструкции претензий нет — переработанная платформа K3 вселяет уверенность в надежности и долговечности.

Системы безопасности традиционно обширны: в базе идет шесть подушек, дисковые тормоза по кругу, камера заднего вида, а в старших версиях предлагается комплекс ADAS второго уровня с 18 системами активной помощи, включая круговой обзор, мониторинг слепых зон и предупреждение столкновений при парковке. Александр Степанов