Российская премьера марки Li Auto: почему официальный статус может стать помехой

Китайский автопроизводитель Li Auto вступает в новую фазу на российском рынке, переход к которой оказался сопряжен со значительными сложностями. После успеха, достигнутого благодаря поставкам по схеме параллельного импорта, компания в мае 2025 года полностью перешла на официальные продажи через дистрибьютора Sinomach Auto. Однако, как прогнозируют эксперты, этот формальный успех — получение официального статуса — может обернуться спадом продаж. По мнению главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, основной причиной станет неизбежный рост цен.

Ключевое преимущество, обеспечившее популярность кроссоверов Lixiang в 2024 году, — привлекательная цена на фоне конкурентов — с переходом на официальные рельсы было утрачено. Объявленные производителем цены оказались выше, чем у машин серого импорта. Например, флагманская модель L9 теперь стартует с 8.59 млн рублей, а L7 — с 6.59 млн. В условиях, когда основной конкурент, бренд Voyah, уже наладил локализованную сборку в России, что положительно влияет на его ценовую политику, Li Auto оказывается в невыгодном положении (фото: Li Auto).

Ситуация усугубляется общими негативными тенденциями как для самого бренда, так и для рынка в целом. Продажи Li Auto в России в октябре 2025 года упали на 40% в годовом сопоставлении, а за десять месяцев — почти вдвое. Глобально компания также переживает кризис: в третьем квартале 2025 года она впервые за три года зафиксировала многомиллионные убытки на фоне падения мировых продаж. Вдобавок ко всему, с 1 января 2026 года в России ожидается общий рост цен на новые автомобили, который, по прогнозам, составит 5-10% в первом полугодии. Этот тренд будет подогреваться повышением утилизационного сбора и общей экономической нестабильностью.

В результате, несмотря на появление официальной гарантии, сервисной сети и русифицированного программного обеспечения, спрос на модели Li Auto в 2026 году, вероятно, снизится. Эксперты полагают, что объемы продаж вряд ли превысят показатели 2025 года и точно не дотянут до пиковых значений 2024-го. У бренда, безусловно, останутся свои преданные покупатели, ценящие технологичность гибридных силовых установок и уровень оснащения. Однако, чтобы сохранить конкурентоспособность в новой реальности, компании придется искать новые аргументы, выходящие за рамки ценового преимущества, которое когда-то принесло ей популярность. Федор Аверьев