Lucid представляет более доступный электрокроссовер Gravity Touring

Американский производитель электромобилей выводит на рынок новую, более доступную версию своего второго автомобиля — роскошного кроссовера Lucid Gravity 2026 года. Модель Gravity Touring стоимостью от 99 900 евро присоединится к уже анонсированной версии Grand Touring за 116 900 евро, расширяя модельный ряд бренда.

Как отмечает временно исполняющий обязанности генерального директора Lucid Марк Винтерхофф, «Lucid Gravity Touring открывает для нас новые целевые группы в стратегически важном сегменте внедорожников». По его словам, модель предлагает уникальное сочетание запаса хода, простора и производительности (фото: Lucid).

Gravity Touring построен на той же платформе, что и флагманская версия, и использует высокоэффективную архитектуру аккумулятора и привода. Заявленный запас хода по циклу WLTP достигает 545 километров благодаря батарее ёмкостью 89 кВт·ч. Электрокар поддерживает сверхбыструю зарядку мощностью до 250 кВт, что позволяет пополнить запас хода на 400 километров всего за 23 минуты.

Два электродвигателя с полным приводом обеспечивают мощность до 568 лошадиных сил и разгон от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды. Стандартная пневматическая подвеска настроена на комфорт, а за дополнительную плату доступен пакет Dynamic Handling Package. Он включает тройную пневматическую подвеску, управляемые задние колёса и уменьшенный радиус разворота для повышения динамики.

В салоне предлагаются конфигурации с пятью или семью местами. В пятиместной версии объём багажного отделения достигает 3398 литров. Покупатели могут персонализировать автомобиль, выбрав один из шести цветов кузова и дизайн колёсных дисков размером от 20 до 23 дюймов. Стандартный стиль Stealth отличается тёмными акцентами, а опция Platinum добавляет серебристые элементы.

Модель унаследовала технологические решения от старшей версии, включая 34-дюймовый изогнутый OLED-дисплей 6K, новейший пользовательский интерфейс и поддержку беспроводных обновлений. В списке опций доступны такие функции, как 3D-мониторинг кругового обзора и адаптивный уклон полосы движения. Федор Аверьев