Mazda CX-5 третьего поколения: как главный дизайнер вернул кроссоверу харизму и функциональность

Mazda представила третье поколение своего кроссовера CX-5 2026 на выставке Japan Mobility Show 2025, и это событие стало настоящим поводом для обсуждения среди автолюбителей. Главный дизайнер проекта, Таканори Цубаки, лично участвовал в создании первого поколения CX-5 и, будучи владельцем этой модели, подошёл к разработке новинки с особым энтузиазмом. Он признаётся, что хотел создать автомобиль, который не только будет выглядеть современно, но и останется максимально практичным для повседневной жизни.

Цубаки отмечает, что второе поколение CX-5 отличалось элегантностью и высоким качеством исполнения, однако не все владельцы первого поколения были готовы пересесть на обновлённую версию. Причина крылась в утрате некоторых практичных особенностей: например, стало сложнее перевозить крупногабаритные вещи, такие как велосипеды. Поэтому при проектировании третьей генерации дизайнеры поставили перед собой задачу вернуть утраченные функции, не жертвуя при этом стилем.

Интересно, что CX-5 стал настолько узнаваемым, что его имя известно даже тем, кто не знаком с брендом Mazda. Цубаки считает, что это огромный потенциал для развития модели в самостоятельный сильный бренд, подобно тому, как это произошло с легендарным Roadster. Для этого, по его мнению, CX-5 должен эволюционировать, сохраняя свои ключевые достоинства и усиливая индивидуальность.

В новом поколении акцент был сделан на сочетании спортивного силуэта и функциональности. Дизайнеры увеличили размеры кузова, чтобы сделать автомобиль более вместительным и удобным для семейных поездок и активного отдыха. Однако, по словам Цубаки, увеличение габаритов — не всегда любимое решение для дизайнера, ведь оно может повлиять на пропорции и визуальное восприятие машины. Тем не менее, он нашёл способ подчеркнуть динамику и сохранить характер модели, используя выразительные линии и оригинальные дизайнерские приёмы.

Одной из ключевых особенностей стала диагональная линия, проходящая от нижней части передней двери, которая визуально удлиняет «передок» и придаёт автомобилю стремительность. Эта идея вызвала споры внутри компании, но Цубаки настоял на своём, убеждённый, что именно такой элемент необходим для баланса пропорций и узнаваемости.

В процессе работы над новым CX-5 особое внимание уделялось задней части кузова и форме задних крыльев. Дизайнер стремился сделать так, чтобы даже мельком взглянув в боковое зеркало, водитель ощущал спортивный характер автомобиля. Для этого была использована клиновидная форма и особое оформление оконной линии, что позволило сохранить гармонию между практичностью и эмоциональностью.

Цубаки также отмечает, что во втором поколении CX-5 акцент сместился в сторону эстетики, и внедорожные качества отошли на второй план. В третьей генерации команда решила вернуться к истокам, создав универсальный кроссовер, который одинаково хорошо подходит и для города, и для путешествий.

В итоге, по мнению главного дизайнера, новый CX-5 находится на пороге новой эры для модели. Он сочетает в себе узнаваемый стиль Mazda, современные технологии и продуманную функциональность, чтобы вновь занять центральное место на рынке и привлечь как давних поклонников, так и новых покупателей. Ольга Алексеева