Mazda готовит собственную платформу для электромобилей: первый «чистый» электрокар выйдет в 2027 году

Mazda, один из немногих независимых автопроизводителей, наконец-то решила сделать серьезный шаг в сторону электромобилей. До этого момента компания не спешила разрабатывать собственную платформу для электрокаров, ограничиваясь адаптацией уже существующих шасси. Например, их первый электрокроссовер MX-30 базировался на платформе CX-30, а будущие модели вроде седана 6e и внедорожника EZ-60 строятся на базе, предоставленной китайским партнером Changan.

Однако времена меняются: Mazda выделяет внушительные 10 миллиардов долларов на электрификацию и уже начала испытания первого прототипа на собственной электрической архитектуре. Официальный дебют серийной модели на этой платформе намечен на 2027 год. Технический директор компании Рюичи Умешита рассказал, что Mazda не отказывается от работы над ДВС на альтернативном топливе и гибридными технологиями, но при этом уверенно движется к полноценному электрическому будущему. Для этого даже создана отдельная команда E-Mazda, которая уже добилась впечатляющих результатов.

По словам Умешиты, он лично опробовал тестовый электромобиль и остался доволен: машина сохранила ту самую гармонию между водителем и автомобилем, за которую ценят Mazda. Компания намерена сохранить фирменный характер своих машин и в электрической эпохе.

В то же время представители Mazda признают, что по части собственных платформ для электрокаров они пока отстают от конкурентов. Но опыт с MX-30 показал, что у бренда есть сильная команда инженеров, способная быстро наверстать упущенное. Пока не раскрывается, какой именно тип кузова получит первая модель на новой платформе — решение будет зависеть от рыночной ситуации и требований законодательства. Если спрос на электромобили вырастет, Mazda готова к массовому выпуску, если нет — объемы скорректируют.

Для ускорения процесса компания внедряет новые методы разработки, включая цифровое моделирование, ИИ и тесное сотрудничество с поставщиками. Это позволит тратить меньше ресурсов и быстрее выводить новинки на рынок, не теряя в качестве (фото: Mazda). Павел Афанасьев