Mazda превратила выхлоп в ресурс: мобильная ловушка CO2 дебютировала на треке

Когда речь заходит о технологиях по улавливанию углекислого газа, большинство сразу представляют себе огромные установки на заводах или электростанциях. Но автопроизводители не стоят на месте: теперь они пробуют внедрять системы улавливания CO2 прямо в автомобили. Яркий пример — Mazda, которая недавно не только представила свою мобильную систему захвата углекислого газа, но и уже начала ее испытания на хэтчбеке Mazda 3, подготовленном для гонок.

Свежая разработка получила название Mazda Mobile Carbon Capture. Инженеры компании решили не ограничиваться лабораторными тестами и сразу отправили технологию в бой — на трассы японской серии Super Taikyu. Гоночный Mazda 3, оснащённый этой системой, дебютировал на одном из этапов чемпионата, а в будущем продолжит участвовать в соревнованиях, чтобы проверить эффективность новинки в реальных условиях.

Особый интерес вызывает то, что в качестве топлива для этого автомобиля используется HVO — биодизель, произведённый из органических отходов. Такие материалы, пока растут, поглощают CO2, а при сгорании выделяют его обратно, но в итоге баланс выбросов может даже стать отрицательным — чем быстрее едет машина, тем меньше углерода в атмосфере.

В основе системы Mazda лежит цеолит — минерал с микроскопическими порами, способный захватывать молекулы CO2 из выхлопных газов. Процесс называется адсорбцией: углекислый газ прилипает к поверхности цеолита, словно пыль к липкой ленте. Позже, при нагреве или изменении давления, CO2 можно высвободить и использовать повторно — например, для выращивания микроводорослей, которые затем идут на производство топлива, или для стимуляции роста сельскохозяйственных культур.

Mazda впервые показала эту технологию на концепте Vision X-Coupe в Токио. Однако до массового внедрения еще далеко: углеродно-нейтральное топливо пока дорого и производится в малых объемах, а сама система требует доработки, чтобы не мешать работе двигателя. Тем не менее, компания уверена — испытания в гонках помогут решить технические вопросы.

Mazda доказывает, что будущее двигателей внутреннего сгорания не ограничивается только электрификацией. В то время как электромобили набирают популярность, подобные инновации дают шанс классическим моторам оставаться актуальными и экологичными. Не только Mazda идет этим путем: Porsche, Toyota и другие японские бренды также экспериментируют с углеродно-нейтральными топливами и даже водородными установками, которые не выбрасывают CO2. Все это говорит о том, что автомобильная индустрия ищет разные пути к снижению выбросов, не отказываясь от традиционных технологий. Михаил Новокшенов