Mercedes не спишет A-Class до 2028 года: производство перенесут из Германии в Венгрию

Еще недавно в Mercedes-Benz дали понять, что A-Class, как самый доступный автомобиль марки, в будущем может исчезнуть из линейки. Причина проста: немцы перестраивают модельный ряд в сторону более крупных и, соответственно, более прибыльных машин. Однако реальность оказалась чуть сложнее. Спрос на A-Class держится на стабильном уровне, поэтому в компании решили не рубить с плеча и позволить модели спокойно дожить до конца текущего жизненного цикла. По имеющейся информации, окончательная точка будет поставлена в 2028 году.

При этом «передышка» не означает, что все останется как раньше. A-Class собираются вывести из привычного «дома»: автомобиль, который выпускали в Германии с середины 90-х, планируют производить за пределами страны. Производство хотят перенести в Кечкемет (Венгрия), причем уже во втором квартале текущего года.

О таком решении представитель бренда рассказал немецкому изданию Automobilwoche. Главная логика в том, чтобы разгрузить завод в Раштатте. Сейчас там выпускают новые CLA и CLA Shooting Brake, а с 2027 года площадка должна заняться еще и GLA следующего поколения. Причем речь идет как о версиях с ДВС, так и об электрических модификациях. Электрический вариант, как уточняется, станет заменой нынешнему EQA, поскольку Mercedes намерен сделать свою линейку менее запутанной.

А вот B-Class повезло меньше. Модель, которая сочетает черты хэтчбека и минивэна, будут постепенно сворачивать, и прямого наследника у нее не появится: бренд собирается уйти из этого сегмента. Взамен ставка делается на кроссоверную тему, а частично «закрывать» нишу должны производные от G-класса, который хотят превратить в целое семейство.

Если вспомнить истоки, серийный A-Class W168 показали публике в Женеве в 1997 году. Тогда он ломал привычные представления о Mercedes: компактный городской формат, смешанный кузов хэтчбек-минивэн, длина всего 3,57 м, передний привод и поперечное расположение двигателя. Задача была амбициозной — сделать марку ближе массовому покупателю, как Audi позже сделала с A3, а BMW — с 1 Series. Значимость проекта подчеркивает и то, что A-Class стал одним из первых Mercedes, которые выпускали не только в Германии: одним из первых зарубежных направлений была Бразилия.

Но ожидания по продажам тогда не оправдались. Даже будучи самым дешевым Mercedes на немецком рынке, он оставался дорогим и по цене мог соперничать с седанами среднего класса вроде Chevrolet Vectra. Плюс покупатели не увидели в нем той «породистости», к которой привыкли по C- и E-классу. В итоге первое поколение выпускали до 2005 года, ограничившись примерно 63 448 экземплярами. А последующие поколения, уже в более привычном хэтчбек-формате, попадали на рынок только как импорт и позиционировались заметно более премиально, чем изначально. (фото: Mercedes-Benz) Сергей Никифоров