Продажи Mercedes почти догнали BMW, но цифры «подтянули» фургоны: в легковом премиуме лидерство за BMW

Если взглянуть на статистику немецкого рынка за 2025 год, может показаться, что Mercedes-Benz наконец-то вплотную подобрался к BMW и впервые за почти десятилетие почти сравнялся с ним по объему продаж. Но такая картина обманчива. Существенную долю результата «трехлучевой звезды» дают не дорогие AMG, а коммерческие фургоны, которые в общей массе сильно подтягивают цифры.

Если же говорить именно о легковых премиальных моделях и внедорожниках, лидерство снова удерживает BMW. За год марка реализовала 2,17 млн автомобилей, то есть почти столько же, сколько и годом ранее. У Mercedes-Benz итог близкий — 2,16 млн, однако внутри этой суммы заметен отдельный пласт: 359 100 проданных фургонов. Без них сравнение выглядело бы иначе.

У самого Mercedes год получился непростым: общий результат 2025-го оказался на 10% ниже предыдущего. При этом были и яркие исключения. Например, G-Class, который давно стал не только внедорожником, но и модным атрибутом, показал рекорд: плюс 23% и 49 700 машин по миру. В компании отдельно подчеркнули, что заметную роль сыграл электрический G-Class.

С электромобилями в целом ситуация неоднозначная. В ряде стран спрос вырос, среди них Франция, Дания, Индия и Австралия. Но по итогам года продажи «электричек» все же снизились на 4% и составили 197 300 штук.

Подразделение AMG прибавило 7%, дойдя до 145 000 автомобилей. Однако даже этот рост не позволяет догнать BMW M, у которого был рекордный год — 213 457 машин. В Mercedes рассчитывают усилить позиции за счет будущих новинок, включая электрическое 4-дверное купе AMG GT.

Точные цифры по каждой модели бренд не раскрывает, зато делит продажи на три группы. В «топ» входят AMG и Maybach, G-Class и все версии S-класса; «ядро» составляют C- и E-класс, а «входной» сегмент — более доступные модели. Лучше всего держались топовые автомобили: минус 5% и 268 000 штук. Core и Entry просели на 10%: 1,05 млн и 483 300 соответственно. Отдельно выделяется Maybach: треть всех проданных S-классов пришлась именно на него, а в Китае соотношение еще выше — примерно один Maybach на два S-класса. Уже в конце месяца ждут новую версию седана.

По фургонам тоже спад: 359 100 единиц, что на 11% меньше 2024 года. Зато электрические версии в этом направлении резко прибавили — плюс 46% и 28 500 машин.

Ни в одном крупном регионе Mercedes не показал роста. Европа ушла в минус на 8%, Азия — на 17%, причем Китай просел на 25%. Северная Америка потеряла сразу 28%.

Дальнейшие планы у бренда масштабные. На 2026 год намечены новый 4-дверный AMG GT и обновленный S-класс, также готовятся рестайлинги GLE и GLS. Уже в этом году должны выйти электрические GLC и CLA shooting brake, а также ожидаются новый электрический C-Class и свежая GLA. Михаил Новокшенов