NIO ES8 за 100 дней разошелся тиражом 40 тыс. экземпляров: раскрыты цены и версии флагманского SUV

29 декабря в NIO Experience Center, расположенный в порту Чжуншань (провинция Гуандун), доставили юбилейный, 40 000-й экземпляр совершенно нового NIO ES8 2025. Важно другое: с момента старта поставок 21 сентября модели потребовалось всего 100 дней, чтобы «пробить» отметку в 40 тысяч машин. Причем речь идет о сегменте дороже 400 000 юаней, и, как подчеркивает производитель, это самый быстрый результат среди автомобилей любых типов энергии в данной ценовой зоне.

Официальная премьера обновленного ES8 состоялась 20 сентября (фото: NIO). В линейке заявлено три исполнения, а ценовая вилка зависит от того, покупает ли клиент батарею или выбирает схему аренды аккумулятора. Цена автомобиля целиком составляет 406 800–446 800 юаней (при аренде батареи — 298 880–338 800 юаней).

Внешность нового ES8 выполнена по свежим дизайнерским лекалам марки. В NIO отдельно акцентируют внимание на скрытом водоотталкивающем исполнении по кузову и на плоском дизайне боковых стекол: за счет этого боковина выглядит цельной и визуально «тяжелой», а сам автомобиль воспринимается более мощным.

Носовая часть стала выше, а «нос» — более заостренным. Визуально это делает кроссовер строже и солиднее. Дневные ходовые огни, выполненные в стиле Double Dash, теперь имеют двухслойную архитектуру, что, по задумке бренда, добавляет образу «силы».

Фирменные ДХО Double Dash Crystal Diamond сохранили семейную идею NIO, но были переработаны по форме и по качеству исполнения. Впервые применен двухслойный дизайн с двойной «панелью» и специальной оптикой. Указывается, что с каждой стороны используется 333 непараметризованные грани, благодаря чему свечение остается равномерным под любым углом, а эффект — более «кристальным», с бриллиантовым характером.

По размерам ES8 окончательно закрепился в категории крупного SUV. Габариты кузова: 5280×2010×1800 мм, колесная база — 3130 мм. Также заявлены две схемы посадки на выбор: шестиместная и семиместная.

В части помощи водителю новый ES8 получил флагманский комплекс AQUILA Aquila super-sensing. Производитель называет его самой мощной системой обнаружения среди серийных автомобилей в мире. В состав входят три лидара: фронтальный сверхдальнего действия в «башенном» исполнении, два широкоугольных по бокам, а также 4D-радар с изображениями. Заявлено тройное резервирование восприятия, ориентированное на активную безопасность и «умный» опыт вождения. Также упоминается первая для NIO система 4D global comfort pilot с новыми возможностями восприятия на уровне полосы движения.

Салон построен вокруг концепции Smart cockpit нового поколения. В качестве отправной точки дизайна используется экран Skyline в логике «объемного звучания»: основная линия, опоясывающая интерьер, делит пространство на верхнюю и нижнюю зоны и визуально расширяет поле зрения.

Оснащение включает 38-дюймовый AR-HUD и 15,6-дюймовый горизонтальный центральный экран (как у ET9) с поддержкой Dolby Vision. За «умное» вождение отвечает 5-нм чип Shenji NX9031, а программной основой заявлена глобальная автомобильная ОС SkyOS·Tianshu. Также установлен NOMI Mate 3.0: шесть независимых звуковых зон, и каждое место может «просыпаться» автоматически. Отдельно описывается системный уровень моделирования, который способен формировать динамические сценарии и «воспоминания» на базе данных и контекста салона, анализировать, принимать решения и обеспечивать персонализированное взаимодействие.

За счет новой интеллектуальной электрической платформы NIO продольное пространство салона для пассажиров достигает 2757 мм, а максимальное пространство для бедер во втором ряду — до 1407 мм. Площадь кабины заявлена на уровне 6,2 м², а коэффициент заполнения — 81,5%.

Отдельный акцент — на креслах:

1. три сиденья с режимом «нулевой гравитации» с возможностью одновременного раскладывания;
2. второй ряд «нулевой гравитации» регулируется в 26 направлениях, максимальный угол наклона — 151°;
3. правое кресло второго ряда поддерживает горизонтальное смещение на 150 мм;
4. третий ряд: угол наклона до 130°, продольная регулировка — 130 мм.

По хранению вещей заявлено 41 место по салону. Передний багажник — до 230 л, причем открывать его можно разными способами: «ударом ногой», голосом или нажатием. Основной багажник — 547 л, а максимальный объем, указанный для автомобиля, достигает 831 л.

Новый NIO ES8 оснащен двухмоторной системой: передний электродвигатель развивает 180 кВт, задний — 340 кВт. Суммарная мощность — 520 кВт, общий крутящий момент — 700 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 3,97 секунды. Батарея емкостью 102 кВт·ч обеспечивает запас хода по циклу CLTC (pure) до 635 км. Среднее энергопотребление заявлено на уровне 16,6 кВт·ч на 100 км. Александр Степанов