Nissan Rogue Plug-In Hybrid: временный гибрид на базе Mitsubishi Outlander перед приходом E-Power

Японская компания Nissan объявила о возвращении гибридных технологий в свой модельный ряд и представила свежий вариант Plug-In Hybrid. Однако на деле речь идет совсем не о классическом Rogue в привычном понимании. Под логотипом Nissan скрывается хорошо знакомый Mitsubishi Outlander PHEV, которому придали несколько иной внешний облик. Такое решение многих удивило, ведь старт новой эры гибридов для марки Nissan связан с платформой другого бренда, что выглядит, мягко говоря, необычно.

Ситуация становится еще любопытнее, если учесть, что полноценная гибридная версия Rogue собственного производства, работающая на электроприводе, появится уже менее чем через год. Фактически, модель Rogue Plug-In Hybrid призвана просто занять место в сегменте и продержаться на конвейере до выхода долгожданного Rogue E-Power. Не исключено, что существующая подключаемая модификация может вообще исчезнуть вскоре после официальной премьеры более технологичной новинки.

Как отметил директор по продукту Nissan Americas Понц Пандикатира в ходе общения с прессой, пока не решено, будут ли обе гибридные версии Rogue выпускаться параллельно или компания ограничится только одной из них. «Мы пока изучаем ситуацию: насколько долго два этих варианта смогут сосуществовать? Сейчас для нас важно, чтобы в ассортименте был гибрид — это требование рынка. Многие клиенты ищут именно такую версию Rogue и, если не находят, попросту рассматривают других производителей. Мы попытаемся изменить это, а параллельно станем готовить почву для скорого выхода E-Power. В течение года примем решение — либо обе версии останутся, либо сосредоточимся на одной», — пояснил Пандикатира.

Судьба существующей гибридной модификации во многом зависит от спроса и динамики продаж. По словам Пандикатиры, серьезных коммерческих успехов от PHEV ожидают вряд ли — основная задача модели быстро закрыть нишу до заявки на рынок технологии E-Power. Если производство последней задержится из-за сложностей с компонентами или логистикой, присутствие подключаемой версии Rogue может быть продлено.

Продолжая тему перспектив, руководители Nissan напомнили, что фирменная установка E-Power — это последовательный гибрид, где двигатель внутреннего сгорания выступает исключительно в роли генератора электричества. По схожему принципу функционируют такие модели, как BMW i3 или Ram 1500 Ramcharger нового поколения. На вопрос, возможна ли для Rogue E-Power собственная подключаемая версия, Пандикатира признал: «Пока нет, хотя теоретически это логичное развитие. Главный вопрос — конструкции: необходим крупный аккумулятор на 20-22 кВт*ч, а его размещение в существующем кузове Rogue технологически неудобно и экономически нецелесообразно. Но если появится серьезный спрос, пересмотр возможен».

Таким образом, ждать появления «родного» подключаемого гибрида Rogue в ближайшее время не приходится. Не исключено, что нынешний Plug-In Hybrid — временное и весьма оригинальное решение на базе Mitsubishi, судьба которого полностью зависит от рыночной востребованности и операционных задач компании Nissan. (фото: Nissan) Алексей Заболотских