Porsche не откажется от ДВС в линейке 718: новый Cayman заметили на зимних тестах в Швеции

Немецкая марка уже четыре года гоняет по полигонам прототипы следующего семейства 718, и теперь стало ясно: полностью от ДВС в этой линейке пока не откажутся. Решение вернуть версии с классическим мотором не должно сдвинуть сроки появления нового двухместного родстера 718 Boxster и купе 718 Cayman. Более того, компания заранее определилась с жизненным циклом открытой модели: в продаже она должна продержаться примерно четыре года. Параллельно инженеры снова усилили зимнюю программу, ведь именно в холоде проще всего выявить слабые места.

Один из тестовых экземпляров Cayman заметили на ледяных дорогах северной Швеции. Машина работала в связке с Boxster и наматывала километры, проверяя не только поведение шасси в самых тяжелых условиях, но и то, что обычно остается «за кадром»: эффективность отопления, расход энергии, работу комфорта и такие функции, как предварительный прогрев аккумулятора перед зарядкой. Для компактного спорткара подобные нюансы критичны, потому что запас по энергии и теплу у него всегда ограничен.

Если судить по кузову, прототип почти не изменился со времени прошлых выездов, когда его видели на Нюрбургринге. Разница лишь в деталях маскировки: тогда можно было разглядеть реальную форму фиксированного стекла за дверью, а сейчас этот элемент тщательно спрятали.

Передок по-прежнему закрыт камуфляжем, но уже заметно, что воздухозаборники и «решетки» в бампере будут оформлены в духе будущего Cayenne Electric. Внизу предусмотрена трапециевидная вставка и вертикальные створки по краям, которые могут открываться или закрываться ради вентиляции и аэродинамики. В центре, среди электроники, размещен радар адаптивного круиз-контроля.

Отдельное внимание уделено колесам: легкосплавные диски получили аэродинамическое кольцо, почти перекрывающее доступ воздуха к тормозам. При этом тормозные диски перфорированные и спереди, и сзади, что намекает на одну из самых мощных модификаций. Смена поколения для 718 Cayman назрела давно, и, как ожидается, эстафета будет передана в первые месяцы 2027 года.

При этом планы по электроверсиям никто не отменяет. Инвестиции в электрические спорткары уже сделаны, и отказ означал бы минимум двухлетнюю задержку, поэтому курс остается прежним. На рынок выйдут электрические варианты с двумя моторами, полным приводом и мощностью не ниже 500 л.с., а также с тяговой литий-ионной батареей, рассчитанной примерно на 500 км хода. А чтобы удержать клиентов и не отдать их конкурентам вроде BMW M2, компания намерена параллельно предлагать и бензиновые версии как минимум до 2030 года. Федор Аверьев