Range Rover Sport готовит ультимативный SVR: новые детали, больше мощности и агрессии

Если говорить о мире премиальных внедорожников, то у Range Rover звание самой экстремальной и динамичной модификации традиционно закреплено за обозначением SVR. Эти версии британского бестселлера радуют автолюбителей максимальной отдачей и мощными V8 под капотом. Однако нынешнее поколение Range Rover Sport, представленного публике три года назад, до сих пор не получило этой заветной эмблемы. Тем не менее, все идет к тому, что ситуация в скором времени может измениться.

Напомним, что в стандартной версии внедорожник оснащается гибридной силовой установкой на базе 3-литрового рядного «шестерки» с отдачей в 355 лошадиных сил. В паре с таким мотором идет современная 8-ступенчатая автоматическая коробка и фирменная система полного привода, а роль источника энергии для электромотора отдана литий-ионной батарее.

Тем временем шпионские фотографы Carbuzzspy заметили практически готовый к производству Range Rover Sport неподалеку от знаменитой трассы Нюрбургринг, где европейские премиальные авто традиционно проходят испытания. Внешне прототип не особо отличается от нынешнего SV, однако внимательный взгляд заметит целый ряд деталей, указывающих на новые спортивные амбиции.

В первую очередь, обновились передний и задний бамперы: на передке появился дополнительный воздухозаборник по краям, а сами боковые «жабры» стали чуть крупнее. Преобразилась и нижняя секция передней решетки, теперь она выполнена в ином стиле. На крыльях прототипа появился видоизмененный вентиляционный элемент — замаскированный пленкой, но отличающийся от прошлого исполнения.

Серьезнее всего изменения коснулись кормы автомобиля. Новинка может похвастаться массивными, центрально расположенными патрубками выпускной системы – это явный намек на высокий потенциал. Бросаются в глаза и массивные задние рычаги подвески, призванные обеспечить внедорожнику максимальную устойчивость при движении на высоких скоростях. Возможно, столь внушительные детали — лишь часть испытательного прототипа, однако и серийная версия явно не уступит по выносливости.

Колесные диски диаметром 23 дюйма и гигантские карбон-керамические тормоза — явные признаки SV-исполнения, недоступные для обычных версий Sport. В нынешнем поколении Range Rover SV комплектуется заимствованным у BMW 4,4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который развивает внушительные 626 «лошадей» — больше, чем у предыдущего SVR с его 575-сильным пятилитровым мотором.

Возникает вопрос: сможет ли производитель выжать еще больше мощности? Вариантов не так уж и много: 4,4-литровая установка уже находится на пике возможного. Разве что инженеры войдут в сговор с BMW и выжмут из агрегата максимум, напрочь оставив позади даже спорткары M-серии. Возвращение к старому пятилитровому мотору маловероятно.

Также нельзя исключать, что нас ждет выход эксклюзивной версии, например, в исполнении Sport SV Black или Carbon — с особой отделкой, легкими компонентами и фирменными аксессуарами. Какой бы путь ни избрал Land Rover, ясно одно: в ближайшее время публику непременно удивит совершенно новая модификация, которая поднимет планку мощности и технологий в премиальном сегменте еще выше. Михаил Новокшенов