В США нашли редчайший Renault Alpine GTA Turbo 1988 года из микросерии в 12 машин

В США всплыл крайне редкий Renault Alpine GTA Turbo 1988 года, и это не просто очередной «олдтаймер из гаража». Речь идет об экземпляре, который изначально готовили именно для американского рынка, но проект так и не стал массовым. Пробег найденного автомобиля — около 24 тысяч миль, а сам он, по имеющимся данным, входит в микросерию всего из 12 машин.

Почему GTA Turbo в Америке — почти миф

Alpine GTA Turbo выпускался с 1984 по 1991 год и придерживался классической для спорткаров схемы с задним расположением двигателя. Для США Renault решила сделать ограниченную партию 2+2, но быстро выяснилось, что «легализовать» француза по местным нормам — удовольствие запредельно дорогое.

Во что обошлась адаптация под стандарты США

Как сообщалось, доведение модели до федеральных требований по безопасности и экологии оценивалось в сумму, эквивалентную 30 млн долларов. Если разделить на дюжину машин, получается примерно 2,5 млн за каждый автомобиль — цифра, которая звучит почти абсурдно.

Что пришлось изменить ради американских правил

Обязательные доработки были не косметикой, а набором мер, которые одновременно усложняли конструкцию и слегка «приземляли» характеристики.

• оборудование для снижения выбросов, из-за которого мотор потерял около 20 л.с. и 10 фунт-фут крутящего момента;
• бамперы, рассчитанные на удар на скорости 5 миль/ч;
• выдвижные фары;
• ABS;
• улучшенные системы охлаждения и кондиционирования.

Дополнительный вес, как ни странно, сыграл не только в минус: распределение массы изменилось с 36/64 до 38/62. В те годы пресса даже отмечала, что Alpine ощущается более послушным и уверенным, чем многие Porsche 911.

Почему Renault свернула тему

Когда работы по американским GTA Turbo были завершены, Chrysler выкупил американского партнера Renault. Коммерческий смысл продавать дорогой и редкий французский спорткар исчез, тем более что у Chrysler уже имелся собственный «импортный люкс» — TC by Maserati. В итоге вложения в проект фактически не окупились, а на свет вышли лишь 12 машин.

Один из двенадцати: техника и впечатления

Нынешний владелец, Роберт Джексон, рассказал о покупке в соцсетях. Под задней панелью — V6 семейства, известного по DeLorean DMC-12, но здесь он дополнен компонентами турбонаддува. Тяга идет на задние колеса через 5-ступенчатую «механику».

Ключевые цифры версии Turbo

1. мощность — 200 л.с.;
2. крутящий момент — 210 фунт-фут;
3. разгон до 60 миль/ч — примерно 6,5 секунды;
4. максимальная скорость — свыше 150 миль/ч.

По уровню динамики это сопоставимо с современной Toyota GR86. Сам Джексон описывает характер машины как «улучшенный старый Dodge Daytona», только с задним приводом и большей мощностью. При этом отмечается важная деталь: Alpine скорее про скоростное движение и стабильность, чем про резкие старты со светофора и «злые» повороты.

Итог

Приятно, что один из американских Alpine, узнаваемый по всплывающим фарам, наконец-то оказался в центре внимания. История у модели получилась парадоксальная: Renault потратила огромные деньги на выход в США, но рынок так и не получила. Зато теперь каждый «выживший» экземпляр автоматически становится коллекционной редкостью. Павел Афанасьев