Wey начал поставки обновленного кроссовера Lanshan Smart: названы цены и запас хода до 1343 км

30 декабря китайский бренд сообщил, что улучшенная версия кроссовера Wey Lanshan 2026 начала поступать к первым владельцам. Премьера модели состоялась 22 декабря, и тогда же было объявлено о трех исполнениях. Официальный прайс находится в диапазоне 299 800–326 800 юаней, но на ограниченный срок действует цена по программе замены: 275 800–302 800 юаней.

По внешности новинка продолжает фирменную идею «новой комфортной эстетики», где ставка сделана на минимализм и технологичность. Передок переработали: общий силуэт стал более смелым, а крупный трапециевидный воздухозаборник с большим проемом формирует «лицо» автомобиля. Оптика выполнена в модной сегодня раздвоенной стилистике, что добавляет современного характера.

Ключевое обновление связано не с дизайном, а с электроникой. Автомобиль получил систему помощи водителю CP Master нового поколения. В ее основе чип Thor-U с вычислительной мощностью 700 ВТС, а за сбор данных отвечают 27 интеллектуальных датчиков и фирменные «маленькие синие» индикаторы ассистентов.

Сбоку обращают на себя внимание скрытые ручки дверей и колеса с плотным рисунком спиц, создающие более «дорогой» образ. Корма оформлена сквозной полосой задних фонарей, подчеркивающей технологичность. Габариты при этом не изменились: 5156/1980/1805 мм, колесная база 3050 мм.

Отдельно производитель делает акцент на голосовом управлении: система поддерживает естественный диалог. Водитель вызывает ассистента фразой «Xiao Wei Classmate» и может отдавать команды вроде «помогите мне начать» или «держитесь подальше от автомобиля». При этом право управления закреплено только за водителем, чтобы пассажиры не могли вмешиваться голосом и создавать риск.

Также заявлена логика VLA large от Great Wall Motor: система «видит» обстановку, интерпретирует ее и подбирает решения по сценариям, близким к человеческим. На центральном экране в реальном времени показывается визуальная карта CoT, где отображаются восприятие, рассуждение, решение и исполнение при разгоне, торможении и поворотах, убирая эффект «черного ящика».

Техника гибридная: установка DHT-PHEV с 1,5-литровым ДВС и мотором P4 развивает суммарно 408 л.с. Запас хода по WLTC на чистой электротяге составляет 185 или 220 км, а совокупный по WLTC — 1308 или 1343 км. Коробка — 4-ступенчатая DHT. Все версии оснащены интеллектуальным полноприводным гибридом Hi4 performance, электронноуправляемыми амортизаторами и системой предварительного контроля демпфирования. Векторное управление тягой iTVC помогает избежать пробуксовки и потери контроля на низких скоростях. Федор Аверьев