Швейцарцы взялись легализовать Tesla Cybertruck в Европе: пикап серьезно переделали под местные нормы

Электропикап Tesla Cybertruck уже два года как вышел на рынок, но на европейских дорогах его по-прежнему почти не встретить. Причина банальна: в большинстве стран континента модель считается нелегальной, а местные требования по безопасности и оформлению кузова оказались слишком жесткими для американской конструкции. На фоне падения продаж для Теслы это особенно неприятно, ведь спрос в виде предзаказов в Европе все равно существует.

Попытки «протащить» Кибертрак в легальное поле предпринимались не раз, но чаще заканчивались провалом. В Великобритании полиция даже конфисковала один экземпляр. Другой случай связан с ютубером и британским продавцом премиальных авто Янни Хараламбусом: он ввез пикап, доработал его, рассчитывая на регистрацию, но, судя по всему, ничего не добился и заявил, что уедет вместе с машиной из страны. В Чехии Бруно Дворски сумел оформить импорт, при этом уверяет, что по уровню безопасности Кибертрак не хуже других грузовиков, однако выехать на нем за пределы Чехии он не может.

Теперь инициативу перехватила Швейцария. Компания Teslab под руководством Рейвена Зеехольцера взялась за глубокую переделку Cybertruck, чтобы сначала легализовать его у себя, а затем, если повезет, попытаться пробиться дальше. Машину доработали серьезно: острые кромки панелей закрыли резиновыми накладками, электрику привели к европейским нормам, а спереди установили новый бампер, изготовленный под заказ. По словам Зеехольцера, автомобиль фактически пересобрали и он уже прошел несколько важных государственных испытаний, поэтому регистрация в Швейцарии, как он считает, стала вопросом времени. Правда, такое одобрение будет действовать только локально, ведь страна не входит в ЕС, а общеевропейская сертификация выглядит куда более сложной задачей.

Даже если с импортом и регистрацией удастся разобраться, останутся другие барьеры. Например, страхование: оформить полис на столь нестандартный пикап будет непросто. Есть и ограничение по массе. В Швейцарии максимум составляет 3,5 тонны, а модифицированный Cybertruck лишь немного не дотягивает до этого порога, поэтому о серьезной загрузке можно забыть. Выходит, даже в случае успеха в Европе он станет скорее «пикапом для жизни», чем полноценной рабочей лошадкой. Тигран Амасян