Прорыв в будущее: Toyota подтверждает курс на твердотельные аккумуляторы

На Токийском автосалоне Toyota заявила о продолжении активной разработки твердотельных аккумуляторов, которые компания считает крайне важной технологией для будущего массовых электромобилей. По словам представителей автопроизводителя, эта технология обещает значительное улучшение удобства использования и долговечности по сравнению с традиционными литий-ионными батареями.

Планы компании остаются амбициозными: первый серийный электромобиль с таким аккумулятором ожидается в 2027 или 2028 году, причем рассматривается его применение не только в легковых, но и в коммерческих автомобилях. Заявленные преимущества впечатляют: новая батарея обеспечивает вдвое большую емкость, что потенциально утраивает запас хода, и служит в четыре раза дольше нынешних аналогов (фото: Toyota).

Как отметил менеджер Toyota Кейджи Кайта, твердотельные аккумуляторы характеризуются высокой производительностью, компактной конструкцией и большим запасом хода, и именно эти качества будут использовать будущие автомобили. При этом в официальных комментариях не акцентируется внимание на другом ключевом преимуществе, которое индустрия надеется получить от этой технологии — повышении безопасности за счет снижения риска возгорания.

Сообщается, что первой серийной моделью с инновационной батареей может стать новый суперкар от Lexus. Сам Кайта отказался от прямого подтверждения, остроумно заметив: «Будет ли это Lexus или Toyota — оставим на ваше усмотрение».

Важным аспектом разработки является экологичность. Toyota намерена сократить углеродный след, в том числе за счет уменьшения выбросов CO2 при производстве. Однако, как подчеркивает Кайта, ключ к устойчивости — создание аккумулятора с более длительным сроком службы. Если батарея будет работать в четыре раза дольше, ее углеродный след за весь жизненный цикл теоретически уменьшится на 75%.

Технически, как уточнил главный технический директор Хироки Накадзима, новые аккумуляторы можно интегрировать в существующие платформы электромобилей, обеспечивая тот же запас хода при вдвое меньших габаритах. Однако первостепенная задача — их внедрение в новые, специализированные архитектуры будущего. Александр Степанов