Toyota впервые использовала 100% переработанный пластик из автоотходов для защиты кузова нового RAV4

Впервые в истории японского автомобилестроения для одной из деталей Toyota был полностью использован вторично переработанный компаунд, произведённый из так называемого ASR — автомобильных отходов после демонтажа транспортных средств. Такую задачу реализовали специалисты компании Planic, входящей в состав концерна Toyota Tsusho. Начало использования данного материала ознаменовала новая версия популярного кроссовера Toyota RAV4, для которого, из переработанных гранул, был изготовлен полноценный защитный кожух днища.

Данный кожух выполняет сразу несколько существенно важных функций: надежно предохраняет кузов автомобиля от попадания камней, воды и грязи при движении, а также способствует улучшению аэродинамики, что положительно сказывается на расходе топлива. Кроме того, к этой детали предъявляются строгие требования по части прочности, долговечности и точности размеров, ведь речь идет о достаточно крупном и ответственном элементе.

До настоящего времени использование переработанных пластмасс из смешанных автомобильных отходов (ASR) в таких деталях считалось практически невозможным. Обычно для автокомпонентов с высокими стандартами требуются материалы с однородным составом. Однако благодаря новым технологиям сортировки, реализованным компанией Planic, удалось получить гранулы, которые полностью соответствуют уровням качества Toyota и были на 100% допущены для применения в массовом производстве. Первый подобный опыт был реализован при изготовлении уплотнителя крыла для модели Crown Sports, а теперь масштабирован в проекте RAV4. Это значимый шаг для всей системы переработки автомобилей в Японии.

В ходе перехода мировой автоиндустрии к более экологичным стандартам, Европейский союз уже обсуждает так называемое «Правило ELV», регулирующее обязательную долю переработанных пластиков в новых автомобилях. Япония также ведет схожие дискуссии, и умение качественно утилизировать пластиковые отходы становится ключевым направлением развития отрасли.

Toyota Tsusho и Planic продолжают внедрять перспективные технологии рециклинга, тем самым укрепляя курс японской автопромышленности на экологичность и формируя новую модель экономики замкнутого цикла производства. Наталья Плотникова