«УАЗ без «попутчиц»: как аэродромный АТ-6 стал самым одиноким грузовиком СССР»

В середине 1970-х годов на базе доработанного шасси УАЗ‑452Д был создан необычный аэродромный транспортер, получивший заводской индекс АТ-6. Его главной задачей была оперативная погрузка багажа, писем и различных мелких грузов прямо на борт самолёта. Над конструкцией машины инженеры основательно потрудились: кабину сделали одноместной — пассажирское сиденье попросту отсутствовало, вместо него в дверь с правой стороны вмонтировали вырез под ленту транспортёра. Неудивительно, что среди работников аэропортов быстро прочно закрепилось ироничное прозвище — «Долой попутчиц».

Стрелы самого транспортёра устанавливались на раме с помощью шарнирных креплений. Их высота поднималась по мере необходимости, а устойчивость обеспечивалась благодаря четырём выдвижным гидравлическим опорам. Привод рабочих частей осуществлялся с помощью системы червячных редукторов — надёжной и на то время очень современной (фото: t.me/zr_ru).

С годами, когда подобные машины отслуживали своё и больше не работали на аэродромах, судьба у некоторых экземпляров складывалась необычно. Без механизмов транспортёра, представлявших ценность на момент службы, эти УАЗы зачастую отправлялись в частные руки — необычный раритет с заводским прошлым. Таким образом, единственный в своём роде одноместный транспортер из семейства УАЗов стал напоминанием о забытых экспериментах отечественного автопрома и находчивости инженеров того времени. Наталья Плотникова