Пластик наступает: сколько килограммов «невидимого» материала скрыто в каждой Lada

Сегодня пластик уверенно занимает лидирующие позиции в автопроме, и это не случайно. Материал легкий, не подвержен коррозии, а его свойства можно варьировать под любые задачи. На заводах ежедневно перерабатываются тонны пластиковых гранул, которые затем превращаются в элементы кузова, салона и даже моторного отсека.

Для примера: в конструкции LADA Vesta суммарно используется порядка 85 килограммов пластика, а в более компактной Lada Iskra — около 80 кг. На предприятии выпускают примерно 150 различных пластиковых компонентов. Самая миниатюрная деталь — дверная заглушка весом всего 10 грамм, а самая массивная — бампер, который тянет уже на 5 килограммов.

Каждая деталь требует индивидуального подхода: применяются разные технологии и типы пластика. Основу составляют полипропилен и ABS, но модификаций куда больше. Например, мягкая панель приборов для Весты — это целый технологический пирог: жесткая база, сверху — двухкомпонентная пена, а финальный слой — прочный термоластопласт. Такой подход обеспечивает не только приятный внешний вид, но и тактильные ощущения (фото: АвтоВАЗ).

Есть детали, которые окрашиваются в массе, есть те, что получают цвет только на поверхности, а некоторые и вовсе остаются неокрашенными. Для каждой задачи — свой пластик: ударопрочный, морозостойкий, устойчивый к нагреву или просто приятный на ощупь. Самыми сложными в производстве считаются бамперы и панели приборов — из-за их размеров, формы и высоких требований к качеству поверхности. Игорь Колесников