Классический VW Beetle с сердцем Tesla и батареей Porsche: «Жук» превратился в 600-сильного электромонстра

На первый взгляд этот Volkswagen Beetle запросто мог бы затеряться где-нибудь на тихой улочке или парковке перед сельским магазинчиком. Внешне — самый что ни на есть классический «Жук», окрашенный в элегантный синий оттенок Marathon, с фирменными дисками и чуть заниженным дорожным просветом. Но под реставрированной винтажной оболочкой скрывается настоящий монстр, способный оставить позади не только современных «горячих» хэтчбеков, но и многие именитые супер кары.

История этого автомобиля началась весьма скромно — свой второй шанс Beetle получил на обочине жизни: гниющий экземпляр отыскали на свалке в Калифорнии. Немецкие специалисты из мастерской Knepper Bugs & More увидели в нем потенциал и, перевезя кузов в Европу, начали кропотливое восстановление. Однако возвращаться к первоначальному, «скромному» мотору инженеры не собирались: под капотом национальной гордости Volkswagen теперь разместился электрический агрегат от Tesla Model S. Правда, не в стандартной модификации — двигатель адаптировали для работы под увеличенным напряжением, а это дало результат на уровне 600 «лошадей» и 700 Н*м тяги.

За подачу энергии в сердце Жука теперь отвечает аккумуляторная система, целиком позаимствованная с Porsche Taycan: используют 17 модулей, соединенных с помощью приводов и валов от Porsche 930. В целом получился настоящий гибрид Фауста и Франкенштейна — автомобиль, который когда-то довольствовался 50-сильным моторчиком, теперь может конкурировать по разгонной динамике с такими грандами, как Lamborghini или Porsche GT3. По словам создателя, ускорение с места до 100 км/ч занимает всего 2,9 секунды — цифры, достойные самых грозных спорткаров современности.

Существенно изменился и потенциал пробега: полная зарядка позволяет преодолеть до 250 километров, однако стоит только прижать газ — и запас уменьшается до сотни, хотя для подобных машин это давно не главный критерий. Подвеску и тормозную систему в корне переработали, использовав компоненты от Porsche 944, а для дополнительной управляемости установили фирменные элементы KW и Bilstein. Не забыли и про детали аэродинамики — на крышке багажника поселился карбоновый спойлер, придающий Жуку выразительный спортивный характер.

Салон решён неброско, в оригинальном духе: приборная панель и датчики остались прежними, но к ним добавился компактный сенсорный дисплей управления трансмиссией, а в качестве сидений установлены фирменные ковши от BMW2002. Минимум визуальных подсказок о том, насколько этот Beetle далёк от обычного классика — разве что чуть пониже кузов и едва заметный звук электродвигателя.

В апреле команда Knepper с размахом испытала свою разработку, совершив впечатляющее путешествие в 8000 километров через всю Европу и даже посетив север Африки. Этот «электрический Жук» не только шокирует динамикой, но и служит примером того, как современные технологии буквально возрождают классику — придавая скромному ретро-автомобилю новую, неожиданную жизнь. Булат Сайрулин