Volkswagen вывел на зимние тесты новый T-Roc R: спорт-SUV с 333-сильным 2.0 TSI и MHEV впервые сняли на фото

Немецкий концерн Volkswagen продолжает развивать линейку «заряженных» автомобилей и не собирается отказываться от максимальных характеристик даже в сегменте SUV. Подтверждением этому стал новый Volkswagen T-Roc R 2027 следующего поколения. Ранее модель показывали лишь в статусе прототипа, оклеенного фирменным винилом, но теперь камуфляж упростили, а машину вывели на первые дорожные испытания. Интересно, что после части тестов новинку и вовсе прятали под «оболочкой» Golf R, чтобы запутать наблюдателей.

Дебютные заезды прошли в суровых зимних условиях. Шпионские снимки сделаны при морозе около минус 30 градусов, на заснеженных дорогах. Прототип окрашен в белый цвет, а маскировка уже стандартная, заводская, хотя полностью скрыть изменения она не смогла. С первого взгляда заметна более агрессивная передняя часть: по бокам решетки радиатора просматриваются крупные, угловатые воздухозаборники, а нижняя зона бампера выглядит явно спортивнее.

Сбоку можно разглядеть, что передний свес стал больше. Из-за нового бампера T-Roc, вероятно, прибавит несколько миллиметров в длине. Также на тестовом экземпляре видны характерные для линейки Volkswagen R синие тормозные суппорты и 19-дюймовые легкосплавные диски. Корма выдает себя еще сильнее: четыре выхлопные трубы и, судя по всему, возможность установки более громкой выпускной системы Akrapovič. Фотографы отмечают, что звук у кроссовера приятный и «гортанный», а водитель явно получал удовольствие за рулем.

Ожидается и современная светотехника Matrix LED IQ.Light, а также подсвечиваемые эмблемы бренда. По технике Volkswagen решил не тянуть до конца года и заранее подтвердил мотор: под капотом будет 2,0-литровый TSI, близкий по характеристикам к Golf R, с мощностью около 333 л.с. Главное отличие для кроссовера — мягкий гибрид MHEV на 48 В, который должен снизить расход и выбросы, а также кратковременно добавлять тяги.

Внутри революции не обещают: оформление будет близко к исполнению R-Line. Зато «железо» серьезное — робот DSG с двумя сцеплениями и семью передачами, полный привод 4Motion в базе, векторизация момента и даже режим drift для тех, кто любит аккуратные заносы. Единственный минус предсказуем: дешевым такой компактный спорт-SUV не станет. Ориентир по цене — примерно 55–60 тысяч евро, а производство и старт продаж ожидаются только к 2027 году. Александр Степанов