«11-метровый лимузин-автобус для вечеринок: американский стиль, роскошь и уникальность на дорогах Японии»

В мире автобусов редко встретишь нечто настолько необычное, как этот 11-метровый капотный красавец, который словно сошёл с американских дорог, но при этом получил собственный, уникальный облик. Внешне он напоминает классический школьный автобус из США, но вместо привычного жёлтого цвета — элегантное сочетание белого и серебра, а затемнённые стёкла добавляют загадочности и даже некоторой отстранённости. На бортах гордо красуются надписи «ONOEN STAR» и «LIMOUSINE», а по всему кузову — броские обозначения «АВТОБУС для вечеринок». Уже по внешнему виду становится ясно: перед нами не просто транспорт, а настоящий мобильный праздник.

Стоит только распахнуть массивные двери, как попадаешь в совершенно иной мир. Интерьер поражает роскошью и атмосферой, будто бы ты оказался в клубе на колёсах. Всё здесь продумано до мелочей: мягкое освещение, множество светодиодов, просторный салон с U-образной компоновкой сидений, рассчитанных на 27 человек, и даже отдельные ниши для бокалов и бутылок. Пять мониторов позволяют наслаждаться любимой музыкой или видеороликами, а под сиденьями предусмотрены вместительные отсеки для хранения вещей. Внутри можно не только сидеть, но и свободно перемещаться — пространство действительно впечатляет.
В основе этого автобуса лежит американское шасси Freightliner M2 106, хорошо известное своей надёжностью и универсальностью. Эта модель пришла на смену старой серии F и давно зарекомендовала себя в самых разных сферах — от школьных автобусов до пожарных машин. Конкретно этот экземпляр построен на длиннобазной версии 4×2, с внушительной колёсной базой около 7 метров и задним свесом почти 3,5 метра. Под капотом — рядная «шестёрка» Cummins объёмом 6,7 литра, работающая в паре с 5-ступенчатым «автоматом» Aisin. Подвеска — типично грузовая: спереди жёсткая балка, сзади — пневматические элементы, что обеспечивает необходимую плавность хода, особенно при полной загрузке.
Особое внимание заслуживает водительское место. Всё здесь по-американски массивно и функционально: огромная приборная панель, мощный стояночный тормоз с необычным рычагом, требующим усилия, и ощущение полной управляемости. Двигатель расположен близко к кабине, поэтому на ходу слышен характерный дизельный рокот, но в салоне для пассажиров сохраняется относительная тишина. Подвеска передаёт вибрации, как у грузовика, но с увеличением числа пассажиров плавность хода только растёт.
Этот автобус — не просто средство передвижения, а настоящий эксклюзив, созданный для особых событий, вечеринок, фотосессий и встреч. Компания Ono Engineering, стоявшая у истоков подобных проектов ещё в начале 2000-х, вновь удивила рынок, предложив нечто совершенно новое для отечественного рынка. Пока дальнейшая судьба этого лимузина-автобуса не определена, но его потенциал огромен: в эпоху, когда люди ищут необычные впечатления и новые форматы досуга, подобные проекты способны стать настоящим открытием. Ольга Алексеева